CIRCUIT DE L'ENFER

Digital Slot Car Racing by Dave Chang

2011-12-07T17:17:00.001+01:00

Ergens in juni 2010 werd ik door Dave Chang 'Astro' moderator van Slotforum benaderd of hij bepaalde schema's die ik destijds voor Ninco N-digital ontworpen had mocht gebruiken. Hij vertelde me bezig te zijn met een boek over het digitaal slotracen.
Dat Dave al zijn sporen verdient heeft met het schrijven van het 'The Slotcar Handbook' en tal van artikels voor diverse magazines, was me niet ontgaan.

Mijn antwoord was dat het voor mij een waar genoegen zou zijn om in zijn boek opgenomen te worden en mijn toestemming kreeg om alles wat hij goed genoeg vond te gebruiken zonder meer.

Nu, op het einde van 2011 was ik al lang de mail vergeten en hoe verbaasd ben ik nu te lezen dat Dave in zijn opzet geslaagd is.

Het is dus een feit, het boek 'Digital Slot Car Racing' by Dave Chang is uit!

...en mijn naam staat vermeld bij de vele contributors, teveel eer en eigen lof stinkt, maar ik kan niet wegsteken dat ik ook een beetje fier ben, maar uiteindelijk komt alle eer Dave 'Astro' toe.

Alle info omtrent het boek en het aankopen ervan vind je op volgende link:

http://www.theslotcarhandbook.com/DSCR.php

Proficiat Dave met de geboorte van je kersvers boek!

Vraagteken.

2011-01-23T10:03:00.001+01:00

Een tijdje geleden heb ik beslist om mijn blog te blokkeren, reden was doordat een andere hobby mijn interesse, tijd en budget volledig opsoupeerde. Ik wist dat het een tijdje hier stil zou worden zonder aankopen, noch verandereringen aan het Circuit de l'enfer. Ook een reden was dat ik stilaan uitgekeken was op het circuit, de uitdaging om nog verder bouwen was immers weg. Wordt het nu weer stil? Waarschijnlijk aanvankelijk wel, we zijn immers op zoek naar een nieuwe uitdaging, in mijn hoofd stormt het weer.

Met de aankomende speelgoedbeurs in Nuremberg, kijk ik vooral uit wat Slot.its digitale systeem "Oxigen" zal brengen. Al zal het waarschijnlijk zomer worden aleer het nieuwe systeem op de markt komt.

Wordt het hout of terug Ninco hobbelplastic? Eén ding staat nu al vast, het wordt een volledig nieuw circuit, terug 2-sporig.

De ruimte waar de baan opgestelt staat is te krap om 3 sporen te plaatsen, ik wil terug een uitdagender circuit ditmaal met veel hoogteverschil en in verschillende lagen....met natuurlijk plaats voor scenery.

Danny

NSR: Renault Clio

2010-06-12T16:28:00.002+02:00

Nu en dan komt er een auto op de markt die meteen een schot in de roos is.

Denk maar aan de Ninco Méganes, die hun eigen raceklasse hebben in diverse clubs, ook de NSR Renault Clio's bevolken vaak hun eigen serie.

Hoog tijd om ook zo een wagentje aan te schaffen om zelf te ondekken waarom deze NSR Clio's zo populair zijn, de Ninco Méganes kwamen al eerder aan de beurt.

Vooraleer je een NSR wagen aanschaft, helpt het de filosofie en achtergrond van deze italiaanse fabrikant te begrijpen om een eindoordeel te vellen.

Deze kleine fabrikant uit Salerno (slechts 14 man sterk) heeft het maken van auto's in eigen beheer en deze worden gemaakt op europese bodem. Doordat de loon- en productiekost in onze westerse landen hoger zijn dan in een chinese superfabriek verklaart deels de oorzaak van de prijziger zijnde aanschaf van een NSR auto.

De hamvraag is natuurlijk, kan deze duurdere wagen de verwachtingen in lossen, is de hoger prijs gerechtvaardigd op de baan?

De missie van NSR is het maken van de snelste slotracewagens, 'straight out of the box', zeg maar meteen raceklaar en om de woorden van de bezieler van NSR, Salvatore Noviello, te citeren:

"Our competitors are not Racer, Fly, Slot.it or other brands...Our competitors are Track, Lap Timer, and Race results!"

Wanneer je het bovenstaande citaat met een italiaans accent nabekt, krijgen deze woorden iets Ferrari-president Luca di Montezemolo-achtigs, “enzo” kom je al in een italiaanse stemming om snel te gaan, dus dat zit al goed.

Een NSR auto is gemaakt om te racen, niet om in een vitrinekast te pronken, laat dit duidelijk zijn, dit wordt nogmaals bevestigd door het opschrift op het kartonnen kaartje, uit het transparante showdoosje.

“This model has been finished manually.The imperfections are not defects but witness of handmade job”

Dit getuigt de eerste blik op deze NSR zeker, oog in oog met de auto zie je het ambachtelijk karakter van de auto, de verf vertoont spatjes en blaasjes, hier en daar lijmsporen, de afwerking is niet piekfijn, of toch niet van deze orde wat andere fabrikanten ten dage brengen.

Het beste kan je de afwerking en vormgeving vergelijken met auto’s die uitgebracht werden een 10-tal jaar geleden, dus uitgevoerd met knullige, monochrome stijve-hark-piloten en braadpan-achtige achteruitkijkspiegels. Kortom een harde confrontatie met het verleden.

Bij het bekijken van het toegestuurde pakketje is de tweede gedachte die op komt, “Wat is die kleine wagen toch groot”, zonder verbeelding ontwaar ik er een Clio in maar iets in mij zegt me dat de verhoudingen van deze wagen niet correct zijn, maar dat zal je me niet hardop horen zeggen, voor de welles-nietes spellekes verwijs ik je graag door naar de diverse discussieforums.

Alleen valt het me op dat deze te grote, kleine NSR Clio precies groter is dan mijn kleinere in principe grotere Ninco Mégane.

Ik maak er weer een soepje van, wie het niet kon volgen: de Clio is even groot als de Mégane, dit kan nooit de bedoeling geweest zijn van constructeur Renault.

Soit, we waren reeds gewaarschuwd door NSR zelf, dat hun wagens racewagens zijn en daar gaat het bij deze auto over.

NSR brengt de wagen reeds in diverse kleuren en uitvoeringen, dit kan ook niet anders want deze wagen is al sinds 2007 op de markt, denk ik, - waarom loop ik steeds achter de feiten aan- , en behalve de Clio Cup versies zijn ook enkele rally-versies te koop. Normaal gezien komt de rood met wit Monte Carlo versie deze maand nog uit.

Bij de aanschaf van de wagen moet je een keuze maken tussen anglewinder of sidewinder. Niet dat deze keuze zo definitief is, want je kan later nog steeds een andere motorpod kopen maar dit kan dus zeker niet de bedoeling zijn gezien de al hoge prijs dus extra kosten vermijd je best door reeds een doordachte keuze te maken bij aanschaf.

Welke keuze de beste is kan ik niet zeggen omdat ik de anglewinder/motor King Evo II 21K versie kocht, dus doordacht was mijn keuze niet.

Inmiddels kwam ik erachter, dankzij een frans forum, dat de anglewinder/King waarschijnlijk de beste keuze geweest is voor mijn baan.

Ook kan je de NSR Clio aankopen als ‘white kit’, het maagdelijk wit is een zegen voor de creatievelingen onder ons, met een beetje verf en decals tover je er een exclusieve uitvoering van. Het uitbrengen van’ white kits’ is iets wat veel slotrace fabrikanten momenteel brengen, de tijd dat menig verfafbijt experiment de mist in ging, is in principe voorbij.

Aangezien ik weinig inspiratie heb, ging ik niet voor een witte, maar voor de NSR Clio “Alonso” uitvoering met de typische orange ING – blauw/gele Renault kleuren.

De inserts van de wielen zijn van een witte goedkope plastic gemaakt, die heb ik direkt verwijderd want dan komen er mooie aluminium velgen te voorschijn.

Na het aanschouwen van het doosje met de wagen erin wil je de wagen zo snel mogelijk de baan op, want de verwachtingen zijn hoog gespannen, alsook het plastic doosje waarin de wagen gevangen zit. Het dekseltje spant ‘deksels’ rond het bodemplaatje en de zenuwen krijgen nu ook spanning door zoveel moeite om het doosje te openen.

Eénmaal het doosje open en de wagen in handen, komt er een te voorbarige ‘Oei’, het slotschoentje is uit een soort witte nylon, als dat maar geen problemen geeft voor de infrarooddetektie. Geen probleem blijkt later op mijn baan, al heb ik al gelezen dat niet alle banen de schoentjes registreren, het zwart kleuren van het schoentje kan daar soelaas brengen.

Dan maar de baan op… wat gaat deze jongen snel… te snel voor de eerste bocht en … het wagentje maakt een koprol, eerlijk is eerlijk, dit ging toch te snel, dus een terechte uitvlieger.

Grip okéé, snelheid okéé , remwerking okéé. De King Evo II krachtbron doet hier zijn werk naar behoren.

Enkele draaitjes aan de knopjes van de Slot.it SCP-1 controller, die brengen de wagen op smaak.

Enige ronden later heb ik de wagen in de vinger, ken ik het karakter, maak je het te bont dan gaat de wagen er verdient uit, het is en blijft een hoog wagentje maar de wetten van de zwaartekracht worden hier duidelijk herschreven, nooit gezien om met zo’n hoog wagentje zo snel doorheen de bochten te vliegen.

Auto's hebben hier al vaker door de bochten gevlogen maar hier bedoel ik met de wielen nog steeds op de grond.

Nu pas begint het me te dagen waarom dit wagentje zo populair is, oerend hard, stil en een uitdaging om mee te rijden. De “ imperfections are not defects but witness of handmade job” zijn niet meer zichtbaar door de snelheid waarmee het wagentje zich over mijn circuit voortbeweegt. Hier komt de hedendaagse techniek, de soepel draaiende tandwielen, uitstekende grip van de wielen en de krachtige motor het eindpleidooi pleiten.

Deze getuigen gaan voor de vrijspraak, zoveel is duidelijk. De jury is duidelijk onder de indruk.

No nonsens, pure fun, door de combinatie van heel snelle stukken vol acceleratie, bruuske remkracht, snel door de bochten, moet je geconcentreerd rijden. Die enkele eurootjes meer bij aankoop geven zo veel meer terug dan het strakke, vlekkeloze Slot.it geweld.

Ook elke dag kaviaar en kreeft eten, gaat op de duur vervelen en een artisanaal (ambachtelijk) gemaakt grootmoeders potje kan soms een welkome afwisseling zijn.

Toch een beetje lood erin en de uitvliegers worden minder, een beetje extra gewicht doet zeker geen afbreuk aan de snelheid want trekkracht heeft de motor voldoende. Dat de magneetwerking nihil is op mijn baan, dat weten de trouwe lezers van deze blog inmiddels vandaar dat een beetje gewicht een beetje ondersteuning is, zeker voor zo'n hoog wagentje.

Waar hoort deze Clio thuis?

Eigenlijk is deze Clio de vreemde eend in de bijt, hij hoort niet thuis bij mijn Slot.it GT of Group C wagens, ook niet bij mijn Ninco SuperGT’s en zeker niet als pronkstuk in de vitrinekast.

Bij de getunde Ninco Mégane dan? Daarvoor matchen de proporties net niet, beiden tesamen geven me een oncomfortabel gevoel, bovendien gaat de NSR Clio stukken sneller en stiller.

Maar wat past dan wel, vraag ik me af ?

Er is keuze genoeg want… zoals gezegd, er zijn nog andere NSR Clio uitvoeringen, bijvoorbeeld deze Renault Clio Vinyes-Mercader Credit Andorra, die ik inmiddels ook kocht, tesamen vormen ze begin van een aparte raceklasse.

Want alleen is maar alleen.

Verdict: Vrijspraak!

Ninco Lotus Exige: tuning

2010-04-11T17:14:00.001+02:00

Laat ons maar meteen met de deur in huis vallen, een topracemachine kan je van de Ninco Lotus Exige waarschijnlijk niet maken, zijn badkuipachtig chassis, zijn hoogte en zijn gestalte maken hem daarvoor ongeschikt.
Misschien kan hij op een Ninco hobbelbaan, met steun van de magneet, de schijn hoog houden, op mijn houten baan valt deze kerel meteen door de mand. Magneetloos en roemloos ten ondergaan, of anders gezegd waardeloos en klaar voor de prullendoos, een echte loser.

Tijd om deze puber ballen te schenken en er een echte man van te maken.

Hier is duidelijk werk aan de winkel.
Veel werk in de betekenis van geld om andere stukken aan te schaffen.

Om het één en ander duidelijk te maken toon ik hier de testosteron versie voor hout tesamen met zijn hormoonarm vriendje geschikt voor een Nincobaan.

De nieuwe NC-9 Sparker 20.000 Rpm, 145gr/cm koppel (bij 14.8 Volt) werd gewogen en te licht bevonden, hop daar komt een Slotdevil Fuchs 1 (Plafit Fox 10-cloon) reeds 25K Rpm bij 12Volt aanhuppelen, duidelijk betere papieren.

Oei, direct veel testosteron, hij toont direkt zijn tanden en hij wordt heel agressief. Er is weinig keuze aan echte hotswap motoren doordat de Sparker (een FK-130 type) twee kleine flenzen heeft, een Slot.it mabuchi motor ( een FC-130 type) bezit echter een grote en een kleine flens, dus die passen er niet zomaar in.
Andere kanshebbers waren de Scaleauto motoren SC-14 of SC-15, Plafit Pointer of Cheetah.

Diverse berichten melden dat Ninco duidelijk inspanningen gedaan heeft om een fijner kroonwiel te plaatsen, dit om het typisch "Ninco anglewinder koffiemolen geluid" weg te werken.

Goed nieuws dus, dit is gelukt... alleen klinkt het nu als een aftandse soepmixer op de houten baan, even erg, conclusie een Slot.it anglewinder conversiekitje voor Ninco 'K09' komt aanhuppelen, de kassa rinkelt en de economie blijft draaien.

Het geveerde Ninco schoentje mag ook liefst direkt verend weghuppelen, want deze zorgt mede door de slechte gewichtbalans van de wagen, (vooraan te licht) dat de neus bij het acceleren uit het slot wipt, dit fenomeen wordt versterkt door de veer rond het slepervoetje. Kijk wat komt er nu aanhuppelen? Een Slot.it Pick-up universal screw mount guide 'CH10'

"Instappe, instappe, plaatsj neeme, plaatsj neeme, roer de meiskes in de mayonaise klinkt het door de luidsprekers van de Octopus kermisattractie...ticketjes aan de kassa...tjing tjing..."

...en het einde van de tunnel is nog niet in zicht, direct hierna komt een ander probleem opborrelen, want "Inside every small problem is a large problem struggling to get out".

De voorwielen die heel slecht geplaatst zijn, liggen te diep, waardoor er heel weinig penetratie van het slotvoetje in de slotgleuf is, wordt dadelijk opgemerkt door de tijdsregistratie...die niks opmerkt...want het voetje onderbreekt de infrarooddetektiestraal nauwelijks en dus worden er geen ronden geteld.

Potente kerels onderscheiden zich door hun diepere penetratie in de gleuf.

Voorwielen liften is de enige oplossing. Dit heb ik gedaan door de Ninco bushing van de achteras te recycleren en er op een hogere hoogte vooraan in te smelten. Goeie oplossing, het belletje van de kassa wordt hier even stil van en rinkelt hier niet.

"The large problem" is gebaard maar hier komt reeds de nageboorte, door het liften van de voorwielen en doordat ik reeds ledjes geplaatst heb voor verlichting, lopen de wielen nu tegen de ledpootjes aan, er is echt geen plaats, dus moeten er kleinere velgen op, lap daar komen Slot.it 15mm * 8mm Light Aluminium Hubs with plastic insert 'PA17-Als' aanhuppelen met als kers op de taart Low profile zero grip17mm * 10mm 'PT15' bandjes, want die lopen wrijvingsloos doorheen de bochten.

Dit wordt de processietocht van Echternach, drie stappen vooruit en twee achteruit.

De standaard Ninco vooras met een 2.5mm diameter past onmogelijk op de nieuwe Slot.it velgen met 2.38mm boring, dus wordt de vooras op maat gebracht door deze in de dremel te plaatsen en op hoge snelheid af te schuren, net tot het asje in de velg gaat.

Als er crisis is in slotraceland, dan zal het alvast niet aan mij liggen...ik doe alvast mijn duit in het zakje...

Hop, hop daar komt de Nincohop als overmaat van ramp aanhoppelen, weliswaar minder merkbaar dan andere Ninco anglewinders, maar het verwijfd huppelgedrag op de vloeiende bochten van hout zit er duidelijk nog in. Dit 'kinky' gedrag moet eruit.

Een verstevingsprothese van plastic moet het zaakje stijf houden...

Oef, eindelijk, nu nog een beetje gewicht voor het buikje en we hebben een echte vent.

"Wij, echte venten, hebben toch een beetje gewicht in ons buikje", niet?

Eindelijk heb ik na maanden geëxperimenteer met onderdelen, die ik steeds moest aanschaffen, een slotauto zijn naam waardig, een goeie subtopper...

Oja, is er dan echt niets positief over deze auto? Jawel, het kapje, zo mooi zelfs dat ik er al twee heb, misschien komt er een derde aan.

Voor ik er erg in heb, noemt men dit 'een verzameling' voor mannen op middelbare leeftijd met midlifecrisis, die niet genoeg geld hebben om een echte Lotus Exige aan te schaffen.

Nu kom ik aan het belangrijkste nadeel van racen op hout, want waar wou ik naar toe met bovenstaand te lang betoog?

Ninco's, Scalexen, Fly's, Carrera's, enz. die vallen vaak direkt door de mand op een houten baan, die rammelen, die hobbelen, die hebben de zogenaamde Nincohop, die zetten zich dwars bij het remmen, die acceleren schuin weg, die vliegen plots uit de bocht, zijn heel onvoorspelbaar of komen geen meter vooruit, kortom alle pijnpunten of mankementen komen zo boven te drijven.

Zet een Slot.it of NSR op de baan en die zoeven hoogstwaarschijnlijk geruisloos voorbij. En daar sta je dan...

...met een kast vol Ninco's en Fly's waarmee ik nog niet gereden heb, want geen upgrade ondergaan, en dan andere waar je reeds plezier aan beleeft omdat je die al in orde gekregen. Soms hebt je een witte raaf die het wel direkt doet en dan weer andere die je maar niet competitiewaardig krijgt en die je kopzorgen bezorgen?

Vaak één oplossing, wil je toch gaan racen met deze merken, want het rammelen en hobbelen werkt hier echt wel storend, dan moet je gaan tunen en dat kost geld, veel geld...

Stel, we stellen regels op en we verbieden dit allemaal om kosten te gaan besparen, heel goed, prachtig idee, alleen mijn ervaring is dat we zowieso naar de auto's grijpen die wel getuned zijn omdat ze gewoonweg veel leuker zijn. Natuurlijk kan een beetje lampolie op de originele bandjes, het gietbraampje op de plasticvelg afvijlen en de overbrenging smeren wonderen verrichten, maar vaak zijn deze ingrepen niet afdoende, want wat doe je met een kromme as, ei-ronde velgen, potentieloze motoren, tandwielen die als tuinverhakselaar kunnen dienen? Correct, toch vervangen.

Al snel ontdek je een nieuwe wereld van spelen met verhoudingen, anglewinders, inliners, offset, torque, slepertjes, holle assen, flat 6, zero grip banden, speciale voetjes voor houten banen, enz, terwijl dit, mijn inziens, zaken zijn die op hout plots wel belangrijk worden.

Vroeger plaatste we een auto op de plastic baan en we vertrokken voor een avondje racen, zonder meer, en alles liep ogenschijnlijk soepel. Ieder had wel een lievelingsauto die onverslaanbaar leek. Eénmaal op hout is deze auto een zak vol ellende, want die kromme as bleek een netjes verborgen gebrek.

Nu zijn we eerst een uurtje bezig met het testen van set-ups, gewichtjes plaatsen, kijken hoe de motor acceleert en remt door evt andere tandwielen te plaatsen, kijken of de auto waar we de week aangewerkt hebben al strijdvaardig is, door eventjes de concurrentie te testen en...een lijstje met nieuw, aan te kopen onderdelen op aan het maken.

Eigenlijk is dit de kern van de zaak en moet je dit zeker afvragen vooraleer een houten baan te maken:

"Wil ik aan auto's werken, ga dan zeker voor hout".
"Wil ik een auto uit het doosje nemen en zonder meer tegen een ander auto uit een ander doosje rijden" blijf dan liefst bij plastic".

Het racen tegen elkaar blijft hetzelfde, het raceplezier zal niet verhogen, zo heb ik de mooiste race-herinnereringen aan mijn eerste Ho-Tyco setje van 15 jaar geleden .. alleen liggen mijn eisen nu een stuk hoger.

"Het voordeel van het ruwe Ninco is dat de onvolkomenheden van de auto's vervagen, het voordeel van effen hout is dat de onvolkomenheden van de auto's juist aan de oppervlakte komen".

Verwarrend? Denk daar eens over na...

Nieuwe aanwinsten.

2010-03-20T17:17:00.003+01:00

Auto's die ik recentelijk in mijn wagenpark mocht verwelkomen.

Slot.it Audi R8C Le Mans 1999, wordt geleverd met een extra, nieuwe Evo 6 chassis.

Goede wijn behoeft geen krans.

Slot.it McLaren 'Loctite' F1 GTR Longheck, gekocht ondanks dat de nieuwe Gulf er zat aan te komen, geen nood, volgende keer dan maar...

Ninco Lotus Exige PB Racing, eigenlijk een rallywagen met co-piloot.

Heel veel tuning en upgrade stukken nodig om deze ooit deftig te laten rijden, op de achtergrond de Lotus Exige GT3, een echte GT, die deze upgrade al ondergaan heeft.

Prachtige wagens alleen waren deze wagens een stuk ellende 'out of the box'.

In waarde verdubbeld door het aantal aftermarket parts, jammer om zoveel geld te moeten neerleggen om ze rijdende te krijgen.

Slot.it Porsche 956KH Warsteiner, motor lag in kortsluiting, dacht ik.

Motorblok geopend, bleek achteraf dat de kortsluiting in het sleperschoentje zat.

Mooier op de baan dan internetfoto's kunnen weergeven, moet je in levende lijve zien.

En tot slot, Slot.it Sauber C9 'AEG' Le Mans 1987, eentje uit het 3-pack set, los gekocht.

Een grijze muis onder het gezelschap, maar een wagen waar geschiedenis mee geschreven werd.

Voetgangersbrug: Deel 2

2010-02-21T11:44:00.001+01:00

Tijdens de voorbije zomer was ik reeds begonnen met de Voetgangersbrug: Deel 1 , dit project was een beetje in de vergeethoek geraakt door andere zaken...

De goesting om hem te voltooien kwam terug en na weer enkele uren knutselen is dit het voorlopige resultaat, op naar Deel 3.

Bandenmuur

2010-01-09T10:53:00.002+01:00

Op vele race-circuits kom je ze tegen, "Tyre Walls", of bandenmuren.

Meestal zie je ze in het zwart van de banden zelf, vaak in rood-witte opstelling, op het circuit van Le Mans zijn ze in het blauw en geel te bewonderen.

Het blauw en geel is zowat de huisstijl van het Circuit de la Sartre, curbstones en lijnen hebben ook die kleuren.

Op het circuit van Sepang zie je zelfs in de kenmerkende Petronas kleuren (groenachtig-blauw en wit).

Zelf ging ik, hoe kan het ook anders, voor het blauw en geel.

Bandenmuren kan je op verschillende manieren maken, met elektriciteitsbuisjes, kurkjes en zelfs bij verschillende fabrikanten kun je terecht voor bandenmuren.

Bij http://www.slottrackscenics.co.uk/ vind je heel natuurgetrouwe bandenmuren, bovendien kan je bij David Djessett ook terecht voor nog andere sceneryzaken.

De levering was snel en het contact via mail verliep vlekkeloos en aangenaam.

In minder dan een week lagen de rubberen bandjes in de bus, een dag later zijn ze al in het geel en blauw gespoten.

De bandenmuren zijn opgebouwd uit clusters van telkens 5 kolommen bandjes, zodoende kan men heel snel een bandenmuur maken in 2 verschillende kleuren zonder dan je moet afkleven met tape.

Knap toch?

Baanposten: Deel 2

2010-01-03T10:46:00.002+01:00

Een aluminium plaatje met wafel motief voor de vloer op maat geknipt tesamen met een aluminiumplaatje in golfplaat motief voor het dak en de baanposten zijn klaar om te plaatsen.

Het fel rode contrasteert heel goed met het grijs van de baan.

Met simpele dingen en wat geduld kan men mooie scenery maken, die de baan heel wat levendiger maken.

Baanposten: Deel 1

2010-01-02T16:10:00.002+01:00

Toen BK-Racing een bezoek bracht aan het circuit van Spa-Francorchamp nam hij foto's en postte ze op Slottrack, dit op mijn vraag wie foto's had van een startlichtenbrug:

http://www.slottrack.com/index.php?showtopic=3445&st=0&p=33345&hl=startlichten&fromsearch=1&#entry33345

...op enkele van die foto's staat een rode baanpost, zoals er verschillende staan rond de baan van Spa-Francorchamps.
Meteen was ik verkocht, zulke posten zouden zeker een plaatsje krijgen rond mijn circuit.
Zie hier de prachige foto genomen door BK-Racing:

Aan de slag met modelbouwprofielen, lijm en veel, héél véél geduld.

Alleen de trapjes al, zijn goed voor enkele uren knutselplezier:

...na het maken van het eerste trapje is het plezier er eigenlijk al vanaf en dan komt de sleur, al-bij-al vooral niet opgeven, neusgaten en oogleden zitten al vol met lijm, nu en dan eens aan de lijm snuiven en het dipje verdwijnt...

Eindelijk is het zover, de airbrush mag aanrukken en het resultaat ziet er al fraai uit...

Spuiten of slikken, waar heb ik dit nog gehoord?

Nooit gezien, alleen vond ik het verdacht dat mijn collega's vooral 'toevallig' langs die nederlandse zender passeren tijdens het zappen...

... volgende keer de afwerking en de plaatsing.

Overzicht 2009, op naar het nieuwe jaar..

2009-12-29T13:09:00.000+01:00

Weldra is 2009 geschiedenis.

Eindejaarslijstjes worden gemaakt, tijd om terug te blikken op het voorbije jaar, hoogtepunten en zelfs de iets mindere momenten...
Dit jaar heb ik ondervonden dat niks zo belangrijk is als een goede gezondheid, mag ik dan ook aan ieder die me dierbaar is en zelfs de onbekende bezoekers van dit blog een voorspoedig en vooral gezond 2010 wensen.
Vragen aan allen die ooit een reactie plaatste, dit vooral te blijven doen, want iedere reactie is voor mij als het openen van een nieuwjaarskaartje en nu hop, hop, hop, op naar het nieuwe jaar...vol slotraceplezier.

Beste wensen, Danny

Slot.it Mazda 787b "Renown"

2009-12-13T16:55:00.057+01:00

In 1991 schrijft Mazda geschiedenis door met een knalorange en groene Mazda 787b , als eerste de geblokte vlag te zien na een 24 uren durende strijd op het Circuit de la Sartre.

Met zijn rotatiemotor en zijn chassis in koolstof moest hij het opnemen tegen bekende autofabrikanten zoals Mercedes, Jaguar, Porsche en Peugeot.

3 Mazda's, gestart als underdogs en uitgerust met een brullende wankelmotor en een hoger verbruik dan de opponenten, moesten noodgewongen het toerental laag houden om de toegestane benzine dotatie van 2550 liter niet te overschrijden.

Het winnende team had als sponsor "Renown", een japans kledingsmerk.

De piloten van deze zegevierende Mazda waren Betrand Gachot, Johnny Herbert en Volker Weidler.

Slecht na 22 uur kon de Mazda met startnummer #55, van op een tweede plaats, de doodsteek geven aan een sputterende Mercedes C11.

In dezelfde 24 uren van Le Mans reden nog 2 andere Mazda's, startnummers #18 en# 56, deze echter in een wit met blauwe strepen outfit.

Het Slot.it model is uitgebracht in een limited edition met een oplage van 6000, helaas zullen velen hiervan achter glas verdwijnen om nooit prik op de motor te krijgen en later verhandeld worden tegen woekerprijzen.

De mijne kreeg al de sporen en doet wat een slotauto moet, rijden.

Veel valt er niet te zeggen over het rijgedrag, want wat kan je nog meer vertellen over een Slot.it dan dat hij gewoon heel goed is en er nog eens puik uitziet.

Op vele internetfoto's komt het schreeuwerige fluo-oranje niet echt tot leven, op de baan is het echt een eyecatcher.

Ninco Renault Mégane Century 21

2009-10-31T16:00:00.017+01:00

Na een reeks Slot.it auto's werd het weer eens tijd voor verandering.

Toen de Renault Mégane van Frank103 mijn circuit verkende, besefte ik het al, de volgende aankoop moest een Mégane worden.

Het internet werd afgeschuimd op zoek naar het wel en wee van de Méganes, al snel kwam ik erachter dat de Ninco Méganes een ware hype geweest waren, een rage waar ik destijds niet warm voor liep en er ook de omvang niet van besefte.
De blogs staan bol met Méganes.

Nu een mens mag zijn mening steeds herzien en nu ben ik er wild van maar...
ik wist op voorhand dat de Ninco setup met anglewinder, zeg maar het koffiemolen geluid en de zogenaamde nincohop zeker storend zouden werken, dus werd bijna alles vervangen door Slot.it "aftermarket" stukken.

Alleen de NC5-speeder motor die toch pittig genoeg is mocht blijven.
Om de nincohop te verbannen zitten er nu 2 epoxyplaatjes gelijmd die de achterbrug stijf genoeg maken en als je goed kijkt zit nog een klein stukje gelijmd tussen de motorpod en het chassis, zodoende is nu alle flex verdwenen.

Doorwinterde slotracers weten direkt wat de nincohop is en wat eraan gedaan kan worden. De nincohop is het stuiteren van de achterwielen bij het nemen van een bocht.
Vooral op mijn houten baan valt dit fenomeen enorm op, ik herinner me ook niet dat het waarneembaar was op de vorige Nincobaan .
Ook de vooras werd aangepakt, de vrijgekomen Ninco bushings van de achterkant werden vooraan gekleefd met superglue.
Aanvankelijk was het niet de bedoeling om het originele nincoschoentje aan te pakken, doch de auto ontspoorde steeds op het hellend baanstuk, een plaats waar andere auto's geen problemen hebben.
Een vreemd fenomeen maar alras bleek dat het Ninco schoentje iets kleiner van formaat is dan een Slot.it schoentje.

Een Slot.it schoentje voor hout, is een schoentje met een schroefje die nog groter en breder dan de meest voorkomende Slot.it schoentjes zoals je aantreft bij een auto uit de doos.
Hieronder zie je het verschil duidelijk:

Het resultaat is een klein pittig duiveltje geworden waarmee het leuk racen is.

Volgende keer weer een Slot.it uit de oude doos...

Cameraman

2009-10-24T13:00:00.013+02:00

Ook de kijkers thuis blijven niet op hun honger zitten bij belangrijke races.

De pers en televisie is overal aanwezig.

Elke televisiezender heeft graag een endurance race in zijn programmatie zitten.

Om de plaatjes van de startgrid en de pitsstraat te schieten, staat er in deze hoogtewerker een cameraman (zonder hoogtevrees).

Deze gedetailleerde 1/32 schaal lift kost een aardig centje maar is zeker een knap scenery stukje, vind je niet?

Pacecar

2009-09-20T11:08:00.013+02:00

De race is heftig, beide Slot.It F40's krijgen het aan de stok met de Sideways Riley.

De Totip F40 heeft zijn rempunt verkeerd ingeschat en vliegt met een rotvaart uit het slot en neemt de andere auto's mee, richting decor.

If there's something weird
and it don't look good
Who you gonna call? Ghostbusters!

No, the pacecar!

Druk op één van de knoppen die rond het circuit staan en de spanning gaat direkt van de baan, de lichten van pacecar tonen de andere piloten dat er ergens een auto ontspoord is.

Wanneer er nu weer gedrukt wordt, wordt de race verdergezet.

De vijsjes (onze noorderburen mogen ook schroefjes gebruiken) brengen de spanning naar de slepers van de pacecar.

Night shots

2009-08-26T19:41:00.006+02:00

Slot.it Jaguar XRJ-9 "Castrol"

2009-08-18T10:01:00.006+02:00

De nieuwe Slot.it Jaguar XJR-12 "Bud Light" is zo pas uit en toch kocht ik weer een oudje, wie de "Bud Light" versie verwacht had, komt best volgend jaar eens neuzen op mijn blog.

Daar ik steeds op de feiten achterna hol, hoef ik ook deze auto niet te gaan beschrijven qua techniek, dit is al ettelijke keren gebeurd op de blogs die aan de rechterzijde vermeld staan. Dit bespaart me trouwens een stuk tikwerk.

Pure nostalgie, deze stukken antiek.

Hoef ik ook geen testwerk te doen om te zien hoe snel hij kan gaan, schilt een gebroken spoiler en rondvliegende spiegels.

... het kapje moet ook niet open om het binnenwerk te tonen, schilt me een zoekgeraakt vijsje.

...ook niet steeds te antwoorden op reacties, want er komen er toch geen.
Dus je ziet maar, auto's koop je best na dat iedereen ze al lang heeft.

Dus volgende keer komt er een oude Mégane en een oude Metalic Sauber.
Voor een beschrijving van de nieuwe longtail Nissan, of Mazda 787B ga je best ook bij de buren (rechts) klikken.

Groetjes,
Danny "Aankoop van Antiek Plastiek "

Frank103 in België

2009-08-11T18:32:00.021+02:00

Dat iemand uit Nederland het aandurft de trip naar het verre West-Vlaanderen te maken is op zijn minst opmerkelijk te noemen.
Hachelijk, zelfs om het met de woorden van Frank103, die hier overigens wel nu genoemd wordt, te zeggen.

Frank en zijn zoontje hadden een verrassing mee, heel lekkere Bakker Joop stroopwafeltjes en Alkmaarse Jodenkoeken. Telkens ik nu de berichten op zijn zijn afschuwelijk blog lees zal het water me in de mond komen...

Tevens brachten ze de zon mee, dus kon de barbeque eventjes aan..

Hongerigen spijzen en dorstigen laven zijn twee der werken van barmhartigheid.

Pas daarna was het tijd voor het echte werk.
In dit obscuur filmpje krijgt de NSR Mosler de teugels en jaagt de Slot.it Sauber Mercedes op.

Dat Frank heel wat slot-ervaring heeft, zie je meteen want in korte tijd heeft hij het parcour in zijn vingers, geef hem iets meer tijd en hij had het me nog behoorlijk lastig gemaakt.

Ook de Bakker Joop Porsche was natuurlijk van de partij.

Vooral zijn getunede Ninco Renault Mégane is me bijgebleven.
Normaal gezien is dit niet het type van auto waar ik warm voor loop, maar dit pittig kereltje zal zeker voor nageslacht zorgen op mijn circuit.
Helaas brak het motorssteuntje veel te vroeg af, waardoor het rijden ermee gestaakt werd en Frank huiswaarts moest met wat herstelwerk.

Deze Fly BMW M1 kon gelukkig terug naar huis zonder blikschade..

Deze fraaie Slot.it Porsche 962C AG "Shell" (met verlichting) werd ook meegesmokkeld uit Nederland.

Of Frank nu met de hachelijke gedachte speelt zijn treinbaan definitief plaats te laten ruimen voor een houten baan, dit laat ik in het midden.
Deze Slot.it Ferrari Totip F40 en de NSR Mosler Gulf zouden zijn baan echter mooi kleuren.

...ook deze Ninco Ferrari zou hij 'woodylicious' kunnen maken.

Er rest me nu maar één ding meer en dat is Frank en Wesley te bedanken voor de fijne dag en hun heldenmoed te bewonderen om de trip te wagen naar een land vol ontsnapte boeven, kilometerslange files en waar poepen een heel andere betekenis heeft.

Ps.'hint' De lekkere koekjes zijn bijna op, we wachten nu reeds vol ongeduld op een nieuwe lading wafeltjes met chauffeur en begeleider. Tot volgende keer!

Gele vlag: "Crash scene"

2009-08-03T20:11:00.010+02:00

Wat een knaller...de marshal zwaait direkt de gele vlag, om de andere racers op het gevaar te wijzen.

De hulpdiensten snellen ter plaatse, iedere seconde is nu van levensbelang.

...de kans op een explosie is reëel, de geoefende brandweerman neemt geen risico.

...de dokter komt snel aangelopen, om de eerste medische zorgen te geven.

...ook de Claas Scorpion komt aangereden om het wrak te takelen...

...het wrak wordt snel van de rijbaan getakeld.

...alles is nu "onder controle".

Einde gele vlag situatie, de race kan gewoon verder gaan.

Voetgangersbrug

2009-07-25T18:34:00.010+02:00

Een voetgangersbrug is een dankbaar scenery stuk.
Ondanks ik lang twijfelde tussen een Le Mans Dunlop brug (het bekende halve band-type) heb ik dan toch gekozen voor het stellingbouw-type.

Dit is een voorbeeld wat ik voor ogen heb, maar dan met de nodige vrijheid om het geheel passend te maken op mijn circuit, dus zal het toch aanzienlijk anders worden.

Dit is het voorlopig resultaat na enkele uren bouwen:

Er zitten al ongeveer 100 stukjes in en dit is slechts het begin.
Snijden, lijmen, snijden, lijmen...

Ongelofelijk hoeveel meters profiel ik al versneden heb.

De vloer is geknipt uit heel dun aluminium.

Nu de trappen...wordt vervolgd.

Slot.it Lancia LC-2 "Malardeau"

2009-07-14T15:23:00.009+02:00

Er zijn al veel Slot.it modellen niet meer te verkrijgen, toch wist ik nog deze Lancia te kopen.

Over deze auto is natuurlijk al heel wat gerievewd, geblogd en geforumd, toch verdient hij ook een plaatsje op mijn blog.

Worden we allemaal ook niet een dagje ouder?

Doordat ik de Lancia 'Martini' reeds heb kon ik de verschillen tussen beide wagens zien, de oudere 'Malardeau' heeft de witte endbell die niet zo krachtig is als de orange endbell die dan wel in de 'Martini' versie zit.

Ook heeft het chassis niet de kleine verwijderbare stukjes zitten om een anglewinder motor te plaatsen.

Omdat ik met gele Lancia wil gaan racen en de 'Martini' versie als decor bij de pitstraat hoort, heb ik de oranje motor met moterpod in de 'Malardeau' geplaatst, gans het chassis verplaatsen gaat niet omdat er stukken op beide chassis mee geschilderd zijn en die horen bij de respectievelijke wagen.

Dat de Lancia snel is zag ik al aan de rondetijden, helaas de snelste group C wagen blijft mijn Sauber Mercedes AEG, desalniettemin is hij nu al sneller dan de Porsches, wat al iets wil zeggen.

Toch een knappe verschijning dit oudje.

Totaalbeeld van het circuit

2009-07-11T17:23:00.003+02:00

De laatste tijd zag je enkel fragmentjes waaraan ik bezig was, nu krijg je een beter beeld van hoe het circuit er momenteel uitziet.

Rijderswissel

2009-06-27T15:09:00.008+02:00

Wanneer we met 3 rijders racen, dan kan vanaf nu automatisch doorgeschoven worden.

Omdat dit met een gewone draaischakelaar niet te realiseren is heb ik een schakeling met microrelais gemaakt, die dit wel mogelijk maakt.

Wanneer er 3 rijders zijn dan zijn er 6 mogelijkheden:
nml 123, 312, 231, 132, 213 en 321
Eén wedstrijd met 3 bestaat dus uit 6 heats.

Draait men aan de rode draaischakelaar, dan worden telkens een combinatie van relais geschakeld alsof het lijkt dat de regelaars van plug verstoken worden.

Dit systeem zorgt ervoor dat de rijders hun regelaar niet meer hoeven uit te pluggen om op een andere baan te gaan rijden.

Dit geeft volgende voordelen: tijdwinst, geen verstrengeling van kabels, de rijders blijven op hun plaats en er is geen verwarring van wie nu op welke baan moet gaan rijden.

Scenery: bodembedekking

2009-06-26T16:10:00.012+02:00

Een tijdje geleden werden de ruimtes tussen de baan opgevuld met papier-mâché, dit heeft toch een drietal weken moeten drogen voor een volledige uitharding te krijgen.
Een voorziene nabehandeling met papier-mâché was nodig, gezien de barsten en de onstane krimp.
Een groter stuk wacht nog een derde nabehandeling.

Het resultaat is een lichte, doch stevige ondergrond.
Iedereen herinnert zich wel nog de papier-mâché popjes en maskers gemaakt uit onze kleutertijd.

Daarna werden met diverse tinten grijs, wit, zwart en gebrande sienna volgende technieken toegepast: 'wash' en 'drybrush'.
Wash is een techniek met heel verdunde waterachtige verf en drybrush is dan weer met heel droge verfstreken accenten leggen.
Zo bekomt men, natuurlijk uitziende heuveltjes uit kalksteen.

Op verdunde houtlijm(1/2 water en 1/2 houtlijm) en een druppeltje afwaswater(breekt de oppervlakte spanning)strooit men grasvlokken.
Woodland Scenics biedt een heel assortiment van Fine Turf en Coarse Turf, die hier en daar aangebracht voor subtiele accentjes zorgen en de boel doen opleven.

Slot.it Ferrari F40 testcar LM 1994

2009-06-13T19:10:00.009+02:00

De Slot.it Ferrari F40 testcar Le Mans 1994 heeft al heel wat stof doen opwaaien.

De auto komt als kit op de markt, ongeveer 30 losse delen genot.

Een slotracer met wat sleutel-ervaring, die steekt de kit in een klein uurtje tesamen, alle onderdelen komen vertrouwd voor en normaal is de klus voor hen zo geklaard, maar...eerst eventjes dit lezen:
http://www.slot.it/Download/F40CockpitFixHowTo.pdf

Slot.it breekt hier met de traditie en huist in de italiaanse volbloed ditmaal
een 9-tand pinion in combinatie met een 26-tand offset kroonwiel ipv de meer gebruikelijke 9/28 verhouding.

De tandwielcombinatie van de F40 heeft dus een 2.88 verhouding, een verhouding die het zeker niet al te goed doet op "Circuit de l'enfer", dus werden direct wat enkele extra onderdelen meebesteld om een veel hogere verhouding te krijgen.

Een 8-tands 5.5 mm pinion tesamen met een 28-tand offset kroonwiel, brengt ons nu op een verhouding van 3.5

De motor blijft de oranje endbell V12/3 met een rating van 21500 toeren/min bij 12 Volt.

Op "Circuit de l'enfer" krijgt de motor slechts een kleine 8 Volt om zijn honger te stillen, een 8 Volt die door de Slot.it SCP-1 controller voorgekauwd wordt in een pulsbreedte gemoduleerde spanning(PWM).

...toch nog voldoende spanning om Het Steigerend Paard de sporen te geven.

Hoefijzers: een nieuw stelletje P6 (20*11mm)

Knappe wagen, hier zal de wagen ook stof doen opwaaien...

Bergen

2009-05-30T20:49:00.011+02:00

Met papier-maché ben ik begonnen met het maken van bergen.

Vermoedelijk zal het zaakje nog hier en daar krimpen bij het drogen en zal ik de barstjes nadien moeten opvullen.

Na het drogen zal ik pas aan de slag kunnen met gras, struikjes, boompjes en verf.

Maar eerst moet ik nog een emmertje smurrie maken want nog niet alles is gedaan.

Slot.it Group C pitstraat overvlucht

2009-04-18T21:54:00.004+02:00

Bomen Poging 2

2009-04-16T21:13:00.003+02:00

Vandaag een nieuwe boom gemaakt, die is nu voller en kleiner, de takken zijn ook iets aangepast.

en voor Steffer nu met een 'tijdelijke', te azuurblauwe achtergrond.

comments please!

Eén boom is nog geen bos.

2009-04-15T20:54:00.011+02:00

Eén boom is nog geen bos...

Vandaag heb ik maar eens een poging gedaan om een boom te maken.

Ik weet niet wat ik er moet van denken, is hij nu goed of niet?

Vooraleer ik het bos ga maken wil ik zeker zijn en jullie ongezouten mening kennen, alleen als het goed is begin ik eraan.

Wees heel kritisch, want een bos is toch veel werk, dus geef zonder schroom opmerkingen, qua grootte, kleur of weetikveel.

Slot.it

2009-04-13T18:17:00.013+02:00

Slot.it Porsche 962C "Team Joest Racing"

aka "the Pink Porsche"

Met Slot.it P6's ingesmeerd met MB-slot "Magic Tyres", net geen baanklever zonder magneten, door de lange staart ietsje "staartlastiger" dan andere auto's.Wie weet een oplossing?

Slot.it McLaren F1 GT-R "Fina"

Nu met P6's en een off-set tandwielverhouding 30*9 een combinatie die het beter doet op "Circuit de l'enfer" dan de standaard tandwielverhouding.

Slot.it controller "analog common ground"

Het verschil in grootte ten opzichte van de alombekende Parma regelaar.

Voor een hele, goede beschrijving in begrijpbare taal, lees "Henk's ervaring met de Slot.it regelaar":Twenttrack blogspot

Ligt heel goed in de hand en knijpt heel zacht, zonder enige vorm van wrijving.

Nieuwe blog: Slotcarracing-roselane

2009-03-21T15:27:00.008+01:00

Dankzij mijn filmpje op Youtube kwam Jeroen erachter dat er op een boogscheut afstand een slotter aktief is.
Onlangs mocht ik dus Jeroen bij mij thuis verwelkomen, met als gevolg dat hij vol goede ideeën naar huis ging om zijn eigen houten baan te maken.

Z'n blog is te volgen op:

http://slotcarracing-roselane.skynetblogs.be/

Veel succes, Jeroen!

Group C pitsstraat

2009-03-14T11:51:00.021+01:00

De pitsstraat is opgebouwd rond Slot.it Group C auto's.

De tinnen SRA pitcrews werden hiervoor met veel geduld in geschikte kleurtjes uitgedosd.

Detail van een zelfgemaakte, pneumatische moersleutel.

De logo's van de teams, bovenaan de garagepoort,werden met behulp van een tekenprogramma gemaakt en op maat afgedrukt.

Het groene Mazda 787B "Efini" team staat reeds te wachten op de komst van de nieuwe Slot.it Mazda 787B.

Het is uitkijken in de pitsstraat, vooraleer je het beseft is er een aanrijding in de drukke pits.

De Lancia LC2 "Martini" krijgt nieuw rubber.Er wordt geen regen verwacht, dus worden er zachtere slicks gekozen.

De aanwezige teams zijn: Het Lancia LC2 "Martini" team, Porsche 962C "Rothmans", Jaguar XJR "SilkCut" team, Mazda 787B "Efini" team, Sauber Mercedes "AEG"team en het Porsche 962C "Hydro Aluminium" team.

De Porsche "Rothmans" verlaat de garage na herstelling van een technisch mankement aan de ontsteking van de motor.

Het Jaguar "Silk Cut" team heeft de handen vol. Met een vlotte pitsstop en vers rubber gaan ze weldra de nacht in. Nog 13 uur te gaan.

Na een zoveelste tegenslag verlaat de Sauber Mercedes "AEG" de pitsstraat.

Pitcrew

2009-03-07T10:44:00.004+01:00

Een voorsmaakje waar ik momenteel de laatste hand aan het leggen ben.
Een werkje waar ik al bijna 2 maanden zoet mee ben.

Parma controllers

2009-01-21T18:17:00.004+01:00

De baan is voorzien met twee elektronische Parma controllers.
Iedere regelaar heeft enkele knopjes waarmee je verschillende karakteristieken kan wijzigen.

De belangrijkste zijn de aanzetsnelheid, de gevoeligheid en de regelbare rem.

Waarom er slechts twee regelaars zijn voor 3 banen?
Ik had slechts 2 oude Parma's liggen en een derde zie ik nog zo direkt niet aangekocht worden.

De schakeling is opgebouwd rond een powertransistor 2N3055.

Slot.it Porsche 962C "Rothmans"

2009-01-19T18:21:00.010+01:00

Slot.it Lancia LC-2 "Martini Racing"

2009-01-18T17:19:00.007+01:00

Verlichting

2009-01-17T20:40:00.004+01:00

Een beetje verlichting brengt heel wat sfeer, de verlichting bestaat uit warmwitte Leds die gedimd kunnen worden.

Tijd voor reclame

2008-12-27T21:04:00.007+01:00

Hell is gone and heaven's here !

2008-12-20T16:26:00.005+01:00

Hell is gone and heaven's here
There's nothing left for you to fear
Shake your arse come over here
Now scream

Let me entertain you (R.Williams).

Winterslaap ?

2008-11-27T22:07:00.005+01:00

JeeWee zei
Slotticar! Wakker worden....
Sinds lange tijd geen bericht meer over je nieuwe racebaan...of heb je nu een treinbaan....

Scenery

2008-10-05T20:48:00.013+02:00

In Oostende vond de jaarlijkse modeltreinen-tentoonstelling plaats, het ideaal moment om al dat fraai eens van dichtbij te gaan zien, kwestie om enkele scenery ideetjes op te doen...

Marklin Schaal Z:

echte scenery-meesters die treinmannen...

alles wat je zo rond een spoorlijn kan aantreffen is in scene gezet...

.....en Frank, nog alles okee?

en natuurlijk een hele verzameling van treinen in alle schalen, helaas had ik enkel oog voor de boompjes en gras en heuvels...en dus geen foto's van de meterlange treinstellen.

Grip

2008-09-26T20:07:00.010+02:00

Om de grip eens te testen hebben we weer eens een autooke laten rijden.
De bandjes zijn de standaard Ninco bandjes zonder een speciale behandeling.

Hoe raar het ook mag klinken hoe gladder en vlakker het oppervlak van je baan, hoe meer grip er is.
Gebruik matte vernis, deze is toch glad, zonder het storende spiegeleffect.

Lijntje snuiven

2008-09-22T22:48:00.003+02:00

De volledige baan werd na het plaatsen van de witte lijnen met drie lagen matte acryl vernis krasbestendig gemaakt.

Fade to grey

2008-09-18T20:01:00.007+02:00

De foto's zijn genomen in een te donkere, TL-verlichte garage, waardoor het grijze kleur niet mooi terugkomt in de foto's.

Desalniettemin wil ik jullie deze foto's niet onthouden.

Een heel matte acrylverf siert de baan.

De volgende foto toont het echte kleur van de baan best.

Tussen de verschillende verflagen werd steeds opgeschuurd met schuurpapier korrelgrootte 600.

Een hels karwei (Circuit de l'enfer, doet zijn naam alle eer aan).

De matzwarte, verzonken zeskantmoeren houden het zaakje bijeen.

Volgende stap, de witte markeerlijnen.

Fielmpje

2008-09-10T20:09:00.004+02:00

Niet de beste videokwaliteit maar de eerste testrondjes zijn een feit.

Op de auto wordt een 9 volt batterijtje met weerstandje aangesloten, de auto kan zo autonoom rondrijden om eventuele foutjes op te sporen.
Deze foutjes kunnen nu nog weggeschuurd worden tot alles naar wens loopt.

De gleuven voor de litzen zijn zonder problemen gefreesd.
Dit gaat inderdaad heel snel(in minder dan 2 uur).

Het resultaat van het gefreesde liztenbed is heel strak en daar ben ik best trots op.

Op naar het schilderen van de baan, pas daarna zullen de litzen gekleefd worden.

Litzen: Deel 1

2008-08-28T22:30:00.023+02:00

Na het frezen van de 3mm gleuven worden de gleuven voor de litzen gefreesd.
De litzen zelf zijn 5mm breed, 1mm dik en kunnen 30 Ampère weerstaan.

De bedoeling is dat de litzen, net onder het oppervlakte van de plank komen te liggen, er boven en de litzen zullen snel sporen van slijtage vertonen.
De litzen mogen ook niet aanlopen tegen de 3mm gleuf, best wordt er een kleine speling van 1 à 2mm genomen.

Voor het frezen van de litzen heb ik dus een frees van 16mm genomen.
5mm litze + 1mm speling + 3mm gleuf +1mm speling +5mm litze = 16mm.

Maak dit hulpstuk, die als voet van de freesmachine gemonteerd wordt:

gemaakt uit een reststukje MDF en 2 pop-rivetten:

...pop-rivetjes waarvan de huls 3mm is, men moet echter de huls een klein beetje afslijpen zodat je iets minder dan 3mm huls verkrijgt, de lengte van de huls wordt ook ingekort naar een 5mm.

Hier zie je de 'onbehandelde' pop-rivetjes.

De stiftjes moeten vlot en soepel door de gleuf gaan 'lopen' zonder speling.
De stiftjes zijn in het plankje gelijmd met een 2 componentenlijm.

De bedoeling van het hulpstukje is dus héél simpel, we gaan in één simpele beweging, zonder fouten, met de frees het bed van de litzen frezen.

Hier zie je al een voorbeeld van een proefstukje.

...als dit weer niet simpel is. De fout in de bochten is minimaal, want we hebben echter een speling van 1mm genomen, zodat de litzen nooit tegenaan de 3mm gleuf komen te liggen.

Elliptisch frezen: Deel 2

2008-08-15T11:54:00.029+02:00

In de vorige bericht hadden we het over elliptisch frezen.
Vrees niet, maar frees want hier komt de praktijk.

Here we go:

Turn on the sound, met op de achtergrond:

"Bruiloftsklokken luiden, maar t' is niet voor mij, t' is voor die andere, die andere is dan nog mijn beste vriend".
Citaat van Willy Sommers (bekende vlaamse zanger).

"I want to break free"
Citaat van Freddy Mercury (ongehuwde ex-zanger).

"Ashes to ashes, dust to dust"
Citaat uit een bekend boek (Bijbel, Genesis 3:19).

Filmpjes en foto's genomen door Annelies (18-jarige dochter)

Elliptisch frezen: Deel 1

2008-08-13T12:06:00.013+02:00

De meeste personen gebruiken voor het frezen van de gleuven de techniek beschreven op www.oldslotracer.com zijnde een flexibele plastic strook met nageltjes.
De plastic strook dient dan als geleidestrook waarlangs de freesmachine loopt.

Een andere techniek bestaat erin om de frees op een draai-arm bochten te laten frezen.

De techniek die ik gebruikte noemt met de 'elliptical corners technique" een minder bekende (?) doch in mijn ogen heel simpele methode.

Bij "elliptical corners technique" worden de bochten 'blended' of gemixed met de rechte stukken ttz. de bocht begint al in het rechte stuk, aangezien al 1 van de 2 gebruikte kogellagers voorloopt en al de bocht neemt, terwijl het freesje zich eigenlijk nog op het rechte stuk bevindt.

De afstand tss de 2 kogellagers onderling, bepalen het 'blend' gehalte. Hoe groter deze afstand hoe vlugger de bochten al op de rechte stukken aangesneden worden.
Voor deze techniek moet men de buitenranden van de aparte modules naadloos doen aansluiten, enkel dan krijg je een foutloos en zuiver trajekt van de gefreesde gleuven.

Praktisch:
Op een MDF-plankje wordt de freesmachine gemonteerd tesamen met twee rol-kogellagers.

Die kogellagers volgen dan de (perfekte) buitenrand van de baan en alzo kan men een prachtig, vloeiende gleuf over het volledige circuit frezen.

Door de kogellagers nu te verplaatsen op het plankje (vb 11cm verder) kan men de volgende gleuf frezen.

Weer 11cm verder kan men dan de derde gleuf frezen.

Na lang twijfelen werd beslist om geen "squeezes" in te bouwen en overal een gelijke afstand tss de gleuven te houden.

De afstand tss de gleuven bedraagt 11cm, de diepte minstens 7mm met een freesbreedte van 3mm.

In principe kan deze baan ook gebruikt worden voor 1/24 schaal auto's.

Circuit de l'enfer

2008-08-06T17:35:00.013+02:00

Circuit de l'enfer

2008-07-28T18:28:00.010+02:00

De 'modules' worden gemonteerd door middel van verzonken bouten die met een zeskantsleuteltje snel vast- of losgeschroefd worden.

Circuit de l'enfer

2008-07-16T18:20:00.007+02:00

Circuit de l'enfer is een 3-sporige baan gemaakt uit 12 modules, gefreest uit 12mm dikke MDF-platen van 1200mm * 600mm.

De naam komt van de filmtitel: "Le Mans, circuit de l'enfer".

Circuit de l'enfer

2008-07-15T20:07:00.004+02:00

Een nieuwe baan, een nieuw logo.

"Circuit de l'enfer", een 3-sporige houten baan zal dra de plastic Ninco baan gaan vervangen.

Slot.it Porsche 962C

2008-04-03T21:53:00.010+02:00

Slot.it Nissan R390

2008-04-03T18:37:00.013+02:00

Slot.it Jaguar XJR-9 Silk Cut

2008-04-02T20:17:00.015+02:00

14 stappen Parma met anti_spin controle

2008-03-16T21:37:00.005+01:00

Dat N-digital, mits de nodige aanpassingen, de auto's toch op voldoende verschillende toerentallen kan doen rijden, probeer ik aan te tonen met dit filmpje.

Vooral de hele lage PWM-stappen zijn heel belangrijk, willen deze nu net ontbreken op de standaard en de 'progressiv' controller.
De zelfgemaakte Parma biedt hier soelaas, bovendien kan men met de anti_spin potentiometer de auto zo instellen, dat de achterwielen bij het te snel willen acceleren in de bochten minder uitbreken.

Deze anti_spin zou verboden moeten worden, want dit maakt van een mindere rijder zoals ik, een betere rijder.

Brakes

2008-03-03T19:13:00.007+01:00

In plaats van het plaatsen van zenerdiodes, die blijkbaar moeilijk te verkrijgen zijn, kan men natuurlijk zelf deze simpele schakelingen maken met gewone standaard diodes 1N4001, te verkrijgen per kilo bij de electronicaboer, het effect is identisch als het plaatsen van een zenerdiode.

en zo ziet het resultaat eruit

dit is een voorbeeld van een setup voor een circuit met lange rechte stukken met R2/R3 bochten, NC-5, zonder magneet.

Maar iedere rijder kan zijn eigen set-up kiezen naargelang zijn temperament.

Anti-spin

2008-03-01T22:00:00.006+01:00

Doe de 'hidden PWM-steps' ontwaken en krijg een anti-spin controle erbij... en dit voor de rode en de oranje N-digital regelaar.

wil je nog een stapje verder gaan, maak dan een regelbare anti-spin controle.

Not allowed...

2008-02-23T17:48:00.012+01:00

.

Like anyone would be
I am flattered by your fascination with me
Like any hot-blooded woman
I have simply wanted an object to crave
But you, you're not allowed
You're uninvited
An unfortunate slight

Uninvited - Alanis Morissette

Not allowed... vreemde en onverklaarbare zaken op onze N-digital banen...
en toch niet onverklaarbaar, onze collega RC-hobbyisten weten er alles van.
Vliegtuigen, boten en auto's die niet, nauwelijks of fout reageren op de uitslag van 'meesters' joysticks, met crashes en total loss's tot gevolg.

Op hun sites staat uitgebreid waar de bron van deze ellende ligt, storing!

Ontstoring van hun elektromotoren is een noodzaak in de RC-wereld!
Zij weten al langer dat elektromotoren die niet onstoord worden, de digitale ontvangers en regelaars aan boord in de war brengen.

Tot voor kort waren die vreemde condensatoren of spoeltjes (die er uitzien als weerstandjes) die net voor onze slotcarmotortjes geplaatst zijn vervelende performatie-verminderende in de wegzittende onderdelen, die toch geen enkel nut hebben voor onze slotauto's, ... dachten we.

Met de intrede van digitale circuits komen er steeds meer berichten op fora van vreemde en rare zaken, auto's die plots niet meer remmen, wissels die een eigen leven gaan leiden, en oncontroleerbare ADHD auto's, ligt de oorzaak van dit alles misschien omdat onze motoren niet goed ontstoord zijn?

Misschien wel, hoogstwaarschijnlijk, dus we gaan onstoren:
We plaatsten een condensator van 0.1 microfarad/16 Volt over de motor van een Slot.it Porsche.

De auto die op mijn digitale baan de meeste kuren heeft en waar de IC al weliswaar voorbarig, valselijk in beschuldiging gesteld werd van 'malfunction'.
Een auto die trouwens hoe langer ik er mee rij, steeds meer en meer kuren krijgt.

Resultaat: zijn nu alle ongewenste wisselingen en onverklaarbare zaken daarmee voorgoed verdwenen?
Neen, maar we hebben het aantal 'ongewenste incidenten' al flink gereduceerd, nette slepers blijven nodig.

Ik zal in elk geval verder testen uitvoeren met verschillende condensator- opstellingen en waarden om de storingen zoveel mogelijk weg te werken want de storingen die de motortjes veroorzaken zijn een bron van veel kwaad.

Mosler verlichting

2008-02-19T22:07:00.009+01:00

DIY Ghostcar

2008-02-12T19:06:00.000+01:00

Een tijdje geleden stond hier op mijn blog een filmpje met een zelfgemaakte ghostcar voor N-digital.
Omdat ik al enkele malen de vraag kreeg om het schema van het circuit op te sturen, dus blijkbaar is een ghostcar iets is wat andere mensen willen maken, staat hier nu het schema voor het plukken.

De schakeling is simpel van opzet, een gewone timer IC 555 stuurt in tussenpozen 5Volt naar de console op pin 1, dit is het bevel om van baan te wisselen.

De potentiometer van 10K tussen pin 3 en pin 4 is voldoende om de auto aan de ingestelde snelheid te laten rijden.

Uiteraard zijn er nog extra mogelijkheden te bedenken, vervang de 100K weerstanden door potentiometers en daardoor kan je de up-down cycle van de LC (lanechanging) instellen.
Je zou ook een 9 volt batterij kunnen gebruiken als voeding en een relais gaan gebruiken, het contact van het relais (tss pin 1 en pin 4) stuurt dan rechtstreeks de console, dan hoef je de massa van de schakeling niet te koppelen aan de massa van je console.
Vind je dit allemaal "abracadabra" vraag dan aan een vriend die zelfs maar een heel klein beetje basis electronica kent, dit te voor je te maken, dit zal hem wel lukken.
geschatte DIY kostprijs: componenten 1 à 2 euro (zonder de 5V voeding), evt relais 3 à 4 euro, maar dan vervalt de 5V voeding wel.

Dus voor max 10 Euro te maken met batterij en relais.

Oja, wat is eigenlijk een ghostcar? Moest ik feitelijk in de inleiding vertelt hebben. Een ghostcar is een auto die automatisch rondrijd en soms spontaan van baan wisselt. Hij wordt gebruikt om, wanneer je bv alleen bent, toch te racen, je moet dan heel goed de ghostcar in het oog houden en zien op welke baan hij zit om hem op de andere voorbij te kunnen. Plaats je een sterke magneet in de ghostcar en je rijdt zelf zonder magneet dan is hij zelfs moeilijk bij te benen.
Hij kan ook gebruikt worden in een race met meerdere waar hij de rol van tragere stoorzender op hem neemt.

Good luck and have fun!

N-digital wissel

2008-02-07T21:45:00.000+01:00

Zo zal de nieuwe N-digital wissel er uit zien.

N-Digital Race Management

2008-01-27T12:14:00.000+01:00

Ninco zal uitpakken met het langverwachte en reeds lang aangekondigde
'N-Digital Race Management' en dit op de 59ste "International Toy Fair in Nürnberg" van 7 tot 12 februari.

Overzicht en realisaties 2007

2008-01-23T17:52:00.000+01:00

Waw...geweldig...ongelofelijk

2008-01-19T19:39:00.000+01:00

Beste mensen,
onvoorstelbaar, echt waar, iets uniek met de nieuwe technie-ologie kan ik nu van baan wisselen .. super.
Oh my baby, super, ik ga nu afdrukken en wow ik verwissel van baan op mijn eigen baan.

Die Ninco N-digital nieuwe technie-ologie is onvoorstelbaar wow, alleen zijn enkele kleine ingrepen nodig en we maken errr een super systeem van.

Plaats een zenerdiode en "wow we vallen niet meer stil " op de deadstrips en fantastisch de opwarming van de warm en de remmen worden minder warm waardoor we soepeler doorheen de bochten gaan, beste mensen.

Steek een zenerdiode van 2.7 Volt/ 1Watt tussen je motor en je N-chip.

Plaats tevens een weerstandje en "de auto gaat lekker baby".
Een weerstandje van 4.7 Ohm/ 1Watt is een goede keuze.

Wanneer je deze waarden neemt komt het analoge rijgevoel van destijds terug, probeer naar hartelust andere waarden van zenerdiodes, neem je bv een zenerdiode van iets over de 4 Volt dan zijn er geen remmen meer aanwezig, maar alles hangt natuurlijk af van welk type motor en auto je wil aanpakken.
Neem je een lagere waarde dan remt de auto meer.

Idem dito weerstand, elke waarde tot rond de 12 ohm (voor kinderen) daar kan je mee experimenteren. Een lagere waarde doet je auto sneller rijden.

"Geweldig toch, met de opwarming van de warmte kan je lekker binnen blijven en dan ga ik nu afdrukken, baby wow..."

Met dank aan onze nationale held en levend monument, Eddy Wally.

Slotticar gaat op reis...

2007-12-11T22:03:00.000+01:00

Sfeer

2007-12-09T11:36:00.001+01:00

Remlichten en uitlaat N-digital

2007-11-29T21:06:00.000+01:00

.

Deze simpele schakeling werd bedacht door me om toch remlichten te hebben in N-digital auto's. De gebruikte auto is de Ninco Toyota Supra Castrol.

De componenten, diode en condensator dienen als opslagbuffertje, zodat de remlichten iets langer oplichten, de orange exhaust (led voor in de uitlaat) heeft deze buffer niet en flits heel snel en kort op.
De technische uitleg bespaar ik je, wil je meer uitleg hoe het alles tesamen werkt PB me.

Magneet controller voor N-digital

2007-10-26T20:40:00.001+02:00

De kleine magneetsensor...

...en bovenaan op een plastiek stukje is de magneet bevestigd.

Magnetic fields...

2007-10-23T21:20:00.000+02:00

.

Magnetic Fields - Jean Michel Jarre

Weldra brengt Slot.it een nieuwe controller op de markt.

Special aan deze digitale controller is dat zijn werking op magnetisme berust.

Een sensor staat vast gemonteerd en meet het magnetisch veld van een magneet die op een beweegbare arm is gemonteerd.

De afstand tss de magneet en de sensor is een maat voor de uitgangsspanning van de sensor.

Die uitgangsspanning is natuurlijk ongeschikt om de motor van onze slotauto's te doen draaien maar enkele IC's later hebben we wel een mooi te gebruiken spanning.

Er wordt met andere woorden geen gebruik meer gemaakt van een draadweerstand en een sleper .

Het voordeel van zo'n geadvanceerde regelaar is natuurlijk dat hij volledig onderhoudsvrij is en gegarandeerd vrij is van slechte contacten, geen overgangsweerstand heeft tss sleper en weerstand en bovendien geen wrijvingsweerstand bezit. Wrijvingsweerstand wat is dat voor een gezever? Een Parma regelaar die goed afgeregeld is heeft toch geen, of maar een minimale wrijvingsweerstand? Dacht ik ook, tot voor kort althans.

Magneetsensoren noemt men Hall-effekt sensoren.

Slot.it is niet de eerste die een regelaar maakt die berust op het Hall Effekt principe, al enkele elektronica-hobbyisten waren Slot.it voor.

Wel is Slot.it zo gewiekst geweest een patent te nemen op het principe om magneetsensoren te gebruiken in regelaars voor slotauto’s, kwestie andere fabrikanten de loef af te steken en zo de markt naar hen toe te trekken.

Zelf heb ik een schakeling bedacht (en natuurlijk gebouwd) die het mogelijk maakt Hall-effekt sensoren te gebruiken voor N-digital. Ik gebruikte hier voor een analoge Ninco regelaar waarvan ik alles uithaalde, een sensor en een beweegbare magneet werden ingebouwd en de benodigde elektronica werd in testopstelling gebouwd.

Het resultaat is verbluffend, na enkele noodzakelijke afstellingen en metingen was ik zo vertrokken. Het was wel eventjes wennen, net of je voor het eerst in je leven plaats neemt in een met servostuur uitgeruste wagen. De auto reageerde net zoals ik wou, waar en met de juiste dosis snelheid door de bochten.

Na een kwartiertje nam ik de oude vertrouwde Parma regelaar terug ter hand die inmiddels ook al ingezet wordt voor het N-digital racen en wat een koele douche was me dat zeg ! Shit, wrijvingsweerstand !!! Net een boer die door poldergrond ploegt, of is dit misschien lichtjes overdreven?

De souplesse van de Hall-effekt regelaar heeft mijn hart veroverd, zo erg zelf dat ik er aan denk mijn Parma's te koop aan te bieden en nog enkel met, met magneetsensoren uitgeruste regelaars te rijden.

Weldra zulllen er vier van mijn oude ex-analoge Ninco regelaars uitgerust zijn met de benodigde elektronica, sensoren en drukknoppen om van baan te wisselen.

N-Digital Ghostcar

2007-10-13T19:15:00.000+02:00

Hier zie je een zelfbedachte en gemaakte schakeling die een 'Ghostcar' autonoom doet rijden, de schakeling (met groene Led) doet de auto soms van baan wisselen.
Hij kan ingezet in een race worden als stoorzender, er moet nu niet alleen rekening gehouden worden met de andere piloten maar ook met de Ghostcar die vaak vervelend in de weg rijdt.

De 'Ghostcar' is een N-digital Ninco Porsche 997 Forum 'Gelb'.

Met een potentiometer stel je de snelheid van de 'Ghostcar' in.

De schakeling wordt ingeplugd in een vrije regelaarspoort op de N-digital console.

Geen compromissen met N-digital

2007-10-09T15:48:00.000+02:00

Wil je gewone regelaars gaan gebruiken om te racen met je N-digital console dan kan je deze simpele zelfbedachte interface gaan maken.
Sluit alles aan volgens onderstaand schema en je bent vertrokken.
Gebruik je een andere weerstandswaarde draai dan aan de potentiometer terwijl je volle gas geeft tot je het max toerental bereikt hebt, draai je verder dat valt het toerental plots weg. Dan heb je te ver gedraaid.
Met een gewone weerstandsregelaar kan je in de "professional mode" alle mogelijke PWM stappen krijgen (dus meer dan wat een N-digitale regelaar je biedt),je hebt een mooi lineaire toerental-curve en je hoeft de regelaar waar je al talrijke successen mee geboekt hebt en lekker in de hand ligt niet aan de haak te hangen.
Heb je moeilijkheden tijdens het maken en is iets niet duidelijk mail me dan gerust.

In het tweede schema heb ik gekozen voor gemakkelijk te verkrijgen onderdelen zoals de opamp LM741 en andere weerstandswaarden.

Allebei de schakelingen werken net hetzelfde hoor.

Interface Resistor Controller N-Digital

2007-10-04T22:22:00.000+02:00

Een amateuristisch videoke van een gewone Parma (weerstand 60 Ohm) controller HO Plus die via een zelfgemaakte interface werkt op N-digital , met een drukknop wordt van baan gewisseld. Iedere gewone standaard weerstandsregelaar kan met deze interface gebruikt worden.

De auto is een NC2 Ninco zonder magneet.

Moet nu nog mijn grote baan volledig ombouwen en digitaal maken.

De auto is uitgerust met een extra zenerdiode.

Ik heb toegang tot alle PMW-stappen die mogelijk zijn in "Professional mode" met mijn Parma regelaar.

Tevens is al een werkend ledje ingebouwd voor nightracing, het kleur van de led bepaalt bij welke CarID de regelaar zal horen.

Ik voel echt geen verschil tss het analoog rijden van vroeger en het digitaal rijden nu.

N-Digital Part 7

2007-09-29T11:03:00.000+02:00

.

Drive - REM

Nu nog Nibble 2 (Checksum) of het controlegetal.

Nibble 2 is een soort van controlegetal, stemt dit getal niet overeen met een wiskundige algoritme van de andere Nibbles dan wordt er geen rekening gehouden met de data en wordt die data verworpen.

Het rekeningsnummer van je bankkaart heeft ook een soort controlegetal.

Een frekwent simpel algoritme is modulo 16 (men reserveert 4 bits hiervoor)

Nibble 2 moet je niet alleen van rechts naar links lezen zoals de andere Nibbles maar je moet hem
bovendien, om het nog wat ingewikkelder te maken inverteren om de waarde te weten:

xxxx 1011 xxxx xxxx

is

xxxx 0100 xxxx xxxx

dus waarde 2 in dit geval.

xxxx 0000 xxxx xxxx is checksum waarde 16
xxxx 1000 xxxx xxxx is checksum waarde 15
xxxx 0100 xxxx xxxx is checksum waarde 14
xxxx 1100 xxxx xxxx is checksum waarde 13
xxxx 0010 xxxx xxxx is checksum waarde 12
xxxx 1010 xxxx xxxx is checksum waarde 10
xxxx 0110 xxxx xxxx is checksum waarde 9
xxxx 1110 xxxx xxxx is checksum waarde 8
xxxx 0001 xxxx xxxx is checksum waarde 7
xxxx 1001 xxxx xxxx is checksum waarde 6
xxxx 0101 xxxx xxxx is checksum waarde 5
xxxx 1101 xxxx xxxx is checksum waarde 4
xxxx 0011 xxxx xxxx is checksum waarde 3
xxxx 1011 xxxx xxxx is checksum waarde 2
xxxx 0111 xxxx xxxx is checksum waarde 1
xxxx 1111 xxxx xxxx is checksum waarde 0

Hoe komt men nu aan die waarde, met telt de waarde van Nibble 1+ waarde Nibble 3 + waarde Nibble 4 tesamen .

Voorbeeld:

0110 xxxx 0001 1000
_12___x___8__1

12 + 8 + 1 = 21

De 21 deelt men zoveel mogelijk door 16 en men hou de rest over, hier dus 5.

5 geeft 1010.
Inverteren is dus 0101

Geeft dus:

0110 0101 0001 1000

--------------------------------------------------
Nog een voorbeeld:

1110 xxxx 0111 1100

Is dus 7 + 14 + 3 = 24

24 gedeeld door 16; is rest 8

8 geeft 0001

Inverteren:

Is dus 1110

Aangevullen met Checksum geeft:

1110 1110 0111 1100

So this is how Ninco does it !!!!

Mijn dank gaat uit naar bepaalde personen om Slotforum (Razamanaz, MatraMan, RichG, Xlot ….) die dankzij hun ervaring en opzoekingen het “Data Track Protocol” analyseerden en uitlegden.

Ten slot nog een samenvattende tabel waar zoals je kan zien nog bepaalde zaken niet uitgeklaard zijn en /of die nog ruimte geeft aan Ninco om latere toepassingen te maken.

Volgende keer gaan we dieper in op het "Data Port Protocol", de data die aangeboden wordt op de uitgang v/d console en die bedoelt is voor PC-toepassingen.

N-Digital Part 6

2007-09-25T22:41:00.000+02:00

.

Shut up and drive - Rihanna

Hoe krijgt de Laptower zijn informatie?

LapTower Packet 10:

Nibble 1 vertoont de waarde 10 ( = Tower packet), Nibble 3 toont het aantal ronden in tientallen, Nibble 4 het aantal ronden in eenheden.

0101 xxxx 0100 1010
_10__x___2___5

Dit betekent nog 25 ronden te gaan (aftellen) dus dit packet kan slecht 99 ronden tonen dus is er een tweede packet nodig.

LapTower Packet 11:

Nibble 1 vertoont de waarde 11 ( = Tower packet), Nibble 3 toont het aantal ronden in duizendtallen, Nibble 4 het aantal ronden in honderdtallen.

1101 xxxx 1000 0001
_11__x___1___8

Dit is de waarde 1800.

Dus packet 10 en packet 11 tesamen betekenen dat er nog 1825 ronden te gaan zijn.

Het maximum aantal ronden is dus 9999.
Dit zijn de bovenste 4 digits op de LapTower.

Maar daarmee weet de LapTower nog steeds niet welke volgorde de auto's zich bevinden.

LapTower Packet 12:

0110 xxxx lkji mnop

0110: is waarde 12

xxxx: checksum

lkji: Car ID

mnop: is de positie waarin die auto zich bevindt.

Voorbeeld:

0110 xxxx 0100 0001
_12__x___2___8

betekent dat de auto met Car Id 2 de rode lantaarndrager is.

0110 xxxx 0001 1000
_12__x___8___1

betekent dat de auto met Car ID 8 op de leidersplaats rijdt.

N-Digital Part 5

2007-09-23T17:36:00.000+02:00

Nibble 4:

xxxx xxxx xxxx ponm

Bit p: Lane Change
Duw op de knop van de regelaar om een baanwissel uit te voeren en de bit verandert van 0 naar 1, zolang je op de knop duwt, de bit komt alleen 0 bij het loslaten van de knop.

Bit o: Lichten aan/uit
Lichten aan en de bit verandert van 0 naar 1

Bit n & m : voorlopig nog een mysterie.

dus een voorbeeld :

1000 xxxx 1111 xxxx (Car ID 1, 'oerend hard')

gaan nu de lichten aan:

1000 xxxx 1111 x1xx (Car ID 1, nog steeds volle bak, steekt zijn lichten aan)

en we duwen op de knop om baan te wisselen:

1000 xxxx 1111 11xx (Car ID 1, met zijn lichten, neemt een baanwissel en vliegt de baan uit want reed nog steeds volle petrol).

1000 xxxx 1100 11xx was een betere keus geweest!

--------------------------------------------------------

We hebben gezien dat bij Nibble 3 (de PWM-nibble) slechts 16 mogelijke stappen kan bevatten.

Misschien denk je dat dit te weinig is, immers SSD doet het met 64 stappen.

Niks is minder waar, volgens meer ervaren rotten in het slotten (rot-slotters) is 16 stappen ruim voldoende.

Ninco van zijn kant heeft zijn regelaars uitgerust met slechts 10 stappen, dus het systeem bevat 'hidden' PWM stappen.

Nou zo 'hidden' zijn ze ook weer niet want er zijn al mensen die wijzigingen gedaan hebben aan hun regelaars omzo de 'hidden' stappen toch te kunnen gebruiken.

Tevens werden andere weerstanden geplaatst om een betere meer aangepaste rijstijl (smooter) te krijgen.

Jammer voor de mensen die een startpakketje kopen, zulke personen zullen waarschijnlijk ontgoocheld zijn en het slotracen snel de rug toekeren.

Immers met enkele ingrepen kan je er een fantastisch systeem van maken.

SSD'ers spreken over hun fantastisch systeem, zonder afbraak te doen aan het systeem maar er zijn ook enkele fundamentele ingrepen nodig om het op een behoorlijk niveau te brengen, N-digital lijkt hetzelfde lot beschoren.

------------------------------------------------

Programmeren van de Car ID:

Dat we nu reeds hoe we iedere auto kunnen rijden, daarmee is nog niet gezegd hoe de auto's geprogrammeerd worden.

Het toekennen van een Car ID bitsgewijs:

Nibble 1 krijgt de code 0, Nibble 3 krijgt het Car ID nummer mee dus:

0000 xxxx 1000 xxxx geeft de auto het Car ID 1 .
0000 xxxx 0100 xxxx geeft de auto het Car ID 2 .
0000 xxxx 1100 xxxx geeft de auto het Car ID 3 .
0000 xxxx 0010 xxxx geeft de auto het Car ID 4 .
0000 xxxx 1010 xxxx geeft de auto het Car ID 5 .
0000 xxxx 0110 xxxx geeft de auto het Car ID 6 .
0000 xxxx 1110 xxxx geeft de auto het Car ID 7 .
0000 xxxx 0001 xxxx geeft de auto het Car ID 8 .

Volgende keer blijven we nog grasduinen in hetzelfde 16-bits frame, zien we hoe de toerenteller (LapTower) zijn informatie krijgt en gaan we ook Nibble 2 (Checksum) nader toelichten en we zijn doorheen het Data Track Protocol, dan nog het Data Port Protocol te gaan.

N-Digital Part 4

2007-09-20T21:21:00.000+02:00

De frame van 16 bits daar moet ik nog eerst iets belangrijks over vertellen:

In de nibble komt de LSB (Least Significant Bit) voor de MSB (Most Significant Bit).

Stel dat een frame met de 4 nibbles ipv digitaal, nederlands zou zijn dan zou je dit zien:

dnik liuh tein diul

dcba hgfe lkji ponm

chinees? eigenlijk moet je per nibble van rechts naar links lezen, dus lees je:

kind huil niet luid

abcd efgh ijkl mnop

Dus bitsgewijs zou:

1101 1100 0011 0100

zo gelezen moeten worden:

1011 0011 1100 0010

We gaan ons bezig houden met de eerste nibble:

wanneer de eerste nibble de waarde 1 vertoond dan wordt een datapacket naar de auto met Car ID 1 gestuurd, dus 1000

wanneer de eerste nibble de waarde 2 vertoond dan wordt een datapacket naar de auto met Car ID 2
gestuurd, dus 0100

Dus:

1000 is voor Car ID 1
0100 is voor Car ID 2
1100 is voor Car ID 3
0010 is voor Car ID 4
1010 is voor Car ID 5
0110 is voor Car ID 6
1110 is voor Car ID 7
0001 is voor Car ID 8

De tweede nibble echter daar komen we later op terug en is de checksum, dus springen we direkt naar de derde nibble.

De derde nibble bevat de snelheid die de motor moet draaien, of indien er geremd moet worden.

dus:

0000 remmen
1000 op 1/16 van vermogen, PMW gestuurd.
0100 op 2/16 van vermogen
1100 op 3/16 van vermogen
0010 op 4/16 van vermogen
1010 op 5/16 van vermogen
0110 op 6/16 van vermogen
1110 op 7/16 van vermogen
0001 op 8/16 van vermogen
1001 op 9/16 van vermogen
0101 op 10/16 van vermogen
1101 op 11/16 van vermogen
0011 op 12/16 van vermogen
1011 op 13/16 van vermogen
0111 op 14/16 van vermogen
1111 op 15/16 van vermogen

Wat zien we hier dus, dat er slechts 4 bits gebruikt voor de snelheidsregeling, dus kan de motor slechts in maximum 16 verschillende stappen (15 + rem) geregeld worden, meer zit er niet in N-digital.
De 16/16 van het vermogen kan ook niet aangezien 15/16 het max is.

De motor wordt door de N-digital chip kortgesloten, niet doorheen de regelaar zoals bij analoog.

Dus enkele voorbeelden.

Een frame met bitwaarde:

0010 xxxx 1111 xxxx laat de auto met Car ID 4 op 15/16 vh vermogen rijden.
1000 xxxx 1000 xxxx laat de auto met Car ID 1 remmen.
1010 xxxx 1110 xxxx laat de auto met Car ID 5 op 7/16 vh vermogen rijden.
1100 xxxx 1011 xxxx ?????????????? wie weet het antwoord ?

0001 1001 0011 0100

Dus hier rijdt de auto Met Car ID 8 aan 12/16 van het vermogen.

Dus we kunnen met wat we nu al weten reeds alle auto's laten rijden en laten remmen.

Nog wisselen en lichten aan/uit misschien?

Volgende keer nibble 4.

N-Digital Part 3

2007-09-19T17:54:00.000+02:00

We gaan nu eens nader bekijken wat de Powerbase uitstuurt op de sporen

(Track Data Protocol)

Ninco noemt het hier de Multifunctional Digital Control Unit.

Op de sporen zit een 14 Volt gelijkspanning die de spanning geeft aan de auto's, nu en dan onderbroken door een data-strroom die de eigenlijke sturing van de auto's, laptower, lichten aan/uit en het wisselen bevat.

De snelheid waarmee de bits uitgezonden worden is 20000 maal/sec (20kHz)

Dus 1 bit duurt 1 seconde gedeeld door 20000 = 50 µS (microseconde)

1 frame is gelijk aan 16 opeenvolgende bits.

Eén frame duurt bijgevolg 16 maal 50 µs = 800 µs of 0.8 ms of 0.0008 sec

Een logisch 0 bit is geen 50 µs laag maar is 12.5 µs laag + 37.5 µs hoog.
Een logisch 1 bit is geen 50 µs hoog maar is 37.5 µs hoog + 12.5 µs laag.

De 16 bits-structuur of 1 frame is opgebouwd uit 4 nibbles, 1 nibble is 4 bits groot.(dus 4 maal 4 bits) voorbeeld 1111.

Dus conclusie één frame ziet er bijvoorbeeld zo uit:

1111 0000 1111 0000 = 16 bits of 1 frame of 4 nibbles met een totale tijd van 800 µs waarvan 1 bitje 50 µs duurt.

Hier zie je een voorbeeld van zo’n frame 'gecapteerd' door ‘Razamanaz’ van SlotForum

Kan je de bitcode erin ontcijferen?

0001 1001 0011 0100

Volgende keer gaan we nibble per nibble ontdekken, omzo een beeld te vormen wat de mogelijkheden zijn van N-Digital.

N-Digital Part 2

2007-09-18T19:52:00.001+02:00

De blauwe condensator was op de eerste N-digital chip niet aanwezig.

Waarom die ommezwaai en verscheen die ‘prominent’ aanwezige condensator op het toneel ?

RichG van Slotforum kwam met een heel aannemelijke theorie:

Toen Ninco de N-digital chip ontworp, werd waarschijnlijk onvoldoende rekening gehouden dat auto's wel eens uitgerust zijn met lichten die veel energie opslorpen.
In de vorige Blog werd al uitgelegd dat deadstrips spanningsloos zijn, de lichten moeten ergens hun spanning van halen.

Op de oorsponkelijke N-digital chip staan 2 SMD-condensators die er voor moeten zorgen dat de pulsen "Car ID" en "LaneChangeRequest" uitgezonden worden op de spanningsloze deadstrips - de spanning die de lichten doet branden komt uit dezelfde condensatoren.

Toen kreeg Ninco een timing probleem, de condensatoren waren soms al leeg vooraleer de data correct en begrijpbaar verstuurd was aangezien de lichten de oorspronkelijke voorraad energie van de condensatoren te snel opsoupeerde.

Stel, auto met CarID 8 heeft een RequestLaneChange aangevraagd maar passeert eerst over de deadstrip van de PowerConsole die de CarID checkt:

We weten nu al hoe de puls eruit ziet, nml.:

4 ms High + 1 ms Low (4ms CarID + 1ms RequestLaneChange)

Het kan zijn dat de eerste puls van 4 ms net begonnen was en er dus geen rekening mag gehouden worden met die puls en er een tweede heruitzending - derde uitzending nodig is om correct te interpreteren : we krijgen dan al 3.9 + 1 + 4 + 1 + 4 + 1 = 14.9 ms iets wat de oorspronklijke SMD-condensatoren op berekend waren (+/-30ms) om die tijd te kunnen overbruggen.
Met lichten aan was die tijd om te overbruggen kritisch.

Dus moest er een extra zwaardere condensator bijgeplaatst worden.

Wil je de N-digital inbouwen in een auto waar weinig plaats is en je hebt geen lichten nodig verwijder dan die blauwe condensator.

N-Digital Part 1

2007-09-17T21:45:00.000+02:00

Om een beter inzicht te krijgen hoe Ninco's digitaal systeem (N-Digital) juist werkt, moeten we ons verdiepen in de data-protocollen die Ninco hanteert om het systeem te laten werken.

Op 'Slotforum' zijn diverse mensen bezig deze puzzel te ontwarren, door het kluwen van vele postings heen wil ik tegemoet komen aan nederlandstalige personen die op simpele wijze inzicht willen krijgen hoe alles juist werkt.
Tevens wil ik met deze uitleg een soort van platform creëren waar we gegevens kunnen uitwisselen.

We gaan beginnen met het simpelste protocol nml. de data die verstuurd wordt door de N-digital Chip die in de auto geplaatst zit. Deze data gaat over de slepers.

Zoals je weet moet elke auto die je op de gedigitaliseerde baan wil laten rijden uitrusten met een N-digital chip (omchippen), bekijk je de chip goed dan zie je een grote blauwe condensator (die oorspronkelijk niet voorzien was op de eerste foto's die Ninco lanceerde).

De baan staat over de ganse lengte en beide sporen onder spanning, behalve de zogenaamde deadstrips. Deadstrips zijn korte spanningsloze stroken die je net voor de wissels, de startstrook en pitsstraat vind. Ze vormen een bron van ergenis omdat de auto's (vooral met magneet) er nogal snel op stilvallen.
De chip die in de auto zit stuurt constant data uit tijdens het rijden maar enkel op de deadstrips wordt en kan er rekening met die data gehouden worden.

Die data die de auto uitstuurt bevat 2 zaken, nml de unieke 'Car ID' plus 'LaneChangeRequest'.

Car ID : is een uniek nummer die je aan de auto gegeven hebt tijden het programmeren (Car Identificatie van 1 tem 8).

LaneChangeRequest: heb je op je regelaar de knop ingedrukt om van spoor te wisselen of te pitten dan wordt de LaneChangeRequest puls in tijdsduur vergroot.

Dus wat kan een deadstrip ontdekken?

Welke auto er juist passeert (Car ID) en of er een aanvraag tot baanwissel is gebeurd.

Bij de wissels wordt er enkel gekeken of er een 'LaneChangeRequest' aanwezig is, zoja dan wordt de flipper voor die auto snel omgezet en teruggezet, de tijdspanne dat dit proces duurt is afhankelijk van de tijd dat de data aanwezig was op de deadstrip (indicatie hoe snel de auto rijdt ), want een auto die direkt na komt mag niet wisselen en niet alle auto's rijden even snel.

De deadstrip van de Power Console bekijkt enkel de Car ID puls die passeert om zo een beeld te vormen van de wedstrijd, rondentelling en tijdsregistratie.

Hoe ziet die data er nu uit:

Car ID 1 = 0.5 milliseconden hoge puls (ongeveer 10 Volt)
Car ID 2 = 1,0 milliseconden hoge puls
Car ID 3 = 1.5 milliseconden hoge puls
Car ID 4 = 2.0 milliseconden hoge puls
Car ID 5 = 2.5 milliseconden hoge puls
Car ID 6 = 3.0 milliseconden hoge puls
Car ID 7 = 3.5 milliseconden hoge puls
Car ID 8 = 4.0 milliseconden hoge puls

De hoge puls van de Car ID wordt nog aangevuld door een lage puls
'LaneChangeRequest'(O Volt).

Die lage puls is 0.5 milliseconden bij recht doorrijden,
bij LaneChangeRequest wordt die lage puls 1 milliseconde groot. (Dus de duur wijzigt niet de hoogte).

Enkele voorbeelden:

Auto 4 wil rechtdoor rijden = 2ms hoge puls + 0.5 ms lage puls
Auto 4 wil wisselen of pitten = 2ms hoge puls + 1 ms lage puls
Auto 1 wil rechtdoor rijden = 0.5ms hoge puls + 0.5 ms lage puls
Auto 8 wil wisselen of pitten = 4ms hoge puls + 1 ms lage puls

En ja die blauwe condensator dan?

De deadstrips zijn spanningsloos en toch moeten er pulsen uitgezonden worden, de condensator levert de spanning om dit te kunnen uitvoeren.

Pitlane

2007-09-16T16:25:00.001+02:00

.

EVANESCENCE - My Immortal

De 'analoge' pitlane begint vorm aan te nemen.

Doordat de pitlane er nu ligt kan de definitieve plaatsing van het pitgebouw gebeuren, meer scenery rond het gebouw kon niet eerder geplaatst worden.

De pitstanden mogen nog iets achteruit en een strook gras zal de 'pitwall' scheiden van de startstrook.De pitlane moet verder nog verzonken worden.

De spanning van de pitlane kan via de drukknop in de regelaar op en af gezet worden.
De pacecar krijgt er een vaste plaats, de pacecar wordt nog verder uitgerust met een mini-politiesirene.De schakeling is klaar, de miniluidspreker besteld.

Super GT

2007-09-15T20:17:00.000+02:00

.

Sometimes I
Need to remember just to breathe
Sometimes I
Need you to stay away from me
Sometimes I’m
In disbelief I didn’t know
Somehow I
Need you to go

Don’t stay
Forget our memories
Forget our possibilities
What you were changing me into
(Just give me myself back and)
Don’t stay
Forget our memories
Forget our possibilities
Take all your faithlessness with you
(Just give me myself back and)
Don’t stay

Sometimes I
Feel like I trusted you too well
Sometimes I
Just feel like screaming at myself
Sometimes I’m
In disbelief I didn’t know
Somehow I
Need to be alone

I don’t need you anymore
I don’t want to be ignored
I don’t need one more day
Of you wasting me away

With no apologies

LINKIN PARK - Don't Stay

De Toyota Supra TOM'S 'Castrol' is een echte ster in de virtuele wereld van Sony's Playstation Gran Turismo, miljoenen exemplaren rijden in de slaapkamers van jeugdige en minder jeugdigde piloten rond.

In zijn meer natuurlijke habitat vind je TOM'S Supra in het deelnemers veld van Super-GT, waar hij uitkomt in de GT 500 klasse.

In 1997 werd Michael Krumm & Pedro de la Rosa en hun team winnaars in die klasse.

De naam JGTC werd onlangs omgedoopd, voortaan spreken we van Super-GT.

Super-GT

Ninco vond dat deze Toyota Supra 'Castrol' niet mocht ontbreken in het rijtje van de reeds uitgebrachte Supra's en dit leverde weer een pracht van een wagen op.

Motor : "NC-GT500"

Dankzij 'een vriend' rijdt deze wagen nu rond in de slaapkamer en op ook zolder...

Yellow..

2007-09-15T17:16:00.000+02:00

Look at the stars,
Look how they shine for you,
And everything you do,
Yeah they were all yellow,

I came along
I wrote a song for you
And all the things you do
And it was called yellow

So then I took my turn
Oh all the things I've done
And it was all yellow

Your skin
Oh yeah your skin and bones
Turn into something beautiful
D'you know you know I love you so
You know I love you so

I swam across
I jumped across for you
Oh all the things you do
Cause you were all yellow

I drew a line
I drew a line for you
Oh what a thing to do
And it was all yellow

Your skin
Oh yeah your skin and bones
Turn into something beautiful
D'you know for you i bleed myself dry
For you i bleed myself dry

Its true look how they shine for you
look how they shine for you
look how they shine for you
look how they shine for you
look how they shine for you
look how they shine
look at the stars look how they shine for you

COLDPLAY - Yellow

Toen ik de gele Ninco Porsche Forum 'Gelb' online bestelde vreesde ik een beetje...

zou ik nog wachten op een andere uitvoering of zou ik toch...

Gele slotauto's zijn niet altijd de beste keuze in het verleden gebleken, ze zien er nogal snel 'speelgoedachtig' uit.

Ditmaal was de vrees onterecht...ik vind hem prachtig!

De echte auto kan je aan het werk zien in de Porsche ' Michelin ' Cup.

De rijder zelf is Christian Menzel.

http://www.adrivo.com/christianmenzel/.

Over de Ninco auto kan ik heel kort zijn, NC-5 in anglewinder opstelling met een ' vergelijkbaar ' rijgedrag en techniek als de recent uitgebrachte JGTC - auto's.

Ninco Ascari Hanscan

2007-09-12T21:55:00.000+02:00

De Ninco Ascari 'Hanscan' is momenteel al verkrijgbaar en vormt
tesamen met de Ninco Ascari 'Gigawave' een koppel in de nieuwe basisset 'Ascari Race Resort'

..een voorsmaakje van de 'Hanscan' versie die al via Ebay aangeboden wordt.

S O S...please someone help me

2007-09-03T20:31:00.000+02:00

Lalala lalala la la lala la Ohhh
You know I never felt like this before
Lalala lalala la la lala la Ohhh
Feels like something real

I'm obsessive when just one thought of you comes up
I'm agressive just one thought of closing up
You got me stressing, incessantly pressing the issue
Da very moment gone you know I miss you
I'm the question an you of course the answer
Just hold me close boy cause I'm your tiny dancer
You make me shaken up, heads are mistaken
But I can't control myself got me calling out for help

S.O.S. please someone help me. Its not healthy for me to feel this
Y.O.U. are making this hard, I can't take it see it don't feel right

This time please someone come and rescue me
Cause you or my mind got me losing it
I'm lost you got me lookin for the rest of me (just testing me) but still I'm losing it
This time please someone come and rescue me cause you or my mind got me losing it
I'm lost you got me looking for the rest of me, got the best of me, so now I'm losing it

Just your presence and I second guess my insanity
Yes its a lesson and its based on my vanity
My tummy's up in knots sone as I see you I get so hot
Common sense if out the door can't seem to find a lot
Take me (uh huh) you know inside you feel it right
Take me I'ma put desire in your arms tonight
I'm out with you, ya got me head over heels
Boy you got me hanging on by the way you make me feel

Boy you know you got me feeling open
And boy your loves enough with words unspoken
I said boy I'm feeling you, you got me open
I don't know what to do its true
I'm going crazy over you I'm begging

RIHANNA - SOS Rescue Me

Enkele mislukte schakelingen, enkel frustraties verder...en enkele ervaringen rijker.

Gans het internet werd uitgepluist om een simpele bistabiele schakeling te maken met een timer IC 555.
Enkele schakelingen werden gebouwd, verbouwd, verprust maar helaas...geen bistabiele schakeling die deed wat ik wou.

S-O-S please someone help me.
It's not healthy for me to feel this way-
Y-O-U are making this hard
I can't take it see it don't feel right.
S-O-S please someone help me,
It's not healthy for me to feel this
Y-O-U are making this hard
You got me tossing and turning can't sleep at night

Nu ben ik er inmiddels achter dat een bistabiele schakeling met 1 drukknop die een 555 doet omkippen en omgekipt moet blijven niet kan.

Je hebt minstens 2 timer 555's nodig (of 1 Timer IC-556).

'Waarom gebruik je geen stroomstootrelais?' zei een collega van me, nadat hij vond dat ik nogal afwezig was en redelijk gefustreerd rondliep na het falen van wat een gemakkelijke opgave leek.

'Stroomstootrelais, nooit van gehoord' zei ik.

Thuis gekomen vond ik snel een stroomstootrelais of stroomimpulsrelais.

STROOMIMPULSRELAIS 12 VAC (Conrad Electronic)

Er stond slechts weinig informatie op de site van Conrad bij het relais, misschien kon ik dit relais wel gebruiken, misschien ook niet,
het relais werd besteld en er werd bang afgewacht.

Een stroomstootrelais verschilt dermate van een bistabiel relais:

° Bij een stroomstootrelais wordt het relais omgekipt en blijft omgekipt, een zelfde puls (duur, grootte en polariteit) doet hem terug omkippen, hij heeft slechts 1 spoel.
° Een bistabiel relais kipt ook om en blijft in die toestand, terug omkippen doe je door de polariteit van de puls terug om te keren (heeft soms ook 2 spoelen).

Het relais kwam binnen en snel werd het relais getest en ja oef....het is wat ik zocht.

Eindelijk kan ik verder met de pacecar schakeling.

Bij het werken met elektronica zijn de teleurstellingen altijd groot maar nu en dan boek je een kleine overwinning die een tijdelijke redding betekenen voor je geestelijke gezondheid.

Is het dat wat het juist zo boeiend maakt?

Mercedes Pacecar static show

2007-08-15T10:41:00.000+02:00

Zo ziet de Mercedes Pacecar eruit, hij zal weldra een vast stukje scenery uitmaken rond het circuit en zal een indicatie zijn wanneer een rijder bij een crash, de ingebouwde drukknop op zijn regelaar indrukt, om aan te geven dat zijn auto bij een crash betrokken is.
De spanning op het circuit zal tevens van het circuit genomen worden zodat de andere auto('s) stilvallen.
De gecrashte auto kan rustig teruggeplaatst worden door de rijder(er zijn geen marshals nodig) zonder schade aan te richten aan de scenery.

Freak like me...

2007-08-14T16:52:00.000+02:00

Its cold outside
And the paints peeling off of my walls
Theres a man outside
In a long coat, grey hat, smoking a cigarette

Now the light fades out
And Im wondering what Im doing in a room like this
Theres a knock on the door
And just for a second I thought I remembered you

TUBEWAY ARMY - Are friends electric?

Let me lay it on the line
I got a little freakiness inside
And you know that a man has gotta feel with it (with it, with it)
I dont care what they say
Im not gonna pay nobodys way
cos its all about the doll in me (mmm)

I wanna freak in the morning
Freak in the evening
Just like me
I need a rough neck brother that can satisfy me
Just for me
If you are that kind of man
cos Im that kind of girl
Ive gotta freaky secret everybody sing
cos we dont give a damn about a thing

SUGABABES - Freak (like me)

Het deuntje van Gary Numan's Tubeway Army "Are friends electric?"- 1979 werd getransplanteerd en diende als donor voor het in 2002 uitgebrachte "Freak (like me)" van de Sugababes.

...wij hadden een patient en een donor.

In elke "Carrera" auto zit een overbodig orgaan, tenminste tot voor kort...

Uit onze donor (Sauber F1 Carrera) werd een orgaantje verwijderd door een grrrrr..."freak like me".

...het schakelaartje.

Een incisie werd gemaakt bij de patient (Mercedes SLR Pacecar)...net voor de motor.

Het orgaan werd zonder narcose ingeplant door een grrrrr..."freak like me".

Waarom was deze operatie nodig?
Wel met dit schakelaartje kan de motor uitgeschakeld worden, de lichten kunnen dus alleen werken, in de andere stand werken motor & lichten weer samen.

Dus even resumeren voor de pacecarprocedure hebben we dus al de drukknopjes in de regelaars ingebouwd, een relais op print is klaar en de pacecar zelf is nu ook al klaar.
Het volgende probleem is om met één en dezelfde drukknop, de relais aan en uit te schakelen.
Deze schakeling noemt men in de elektronica een flip-flopschakeling of een bistabiele multivibrator schakeling. Deze zullen we opbouwen rond een timer-IC NE555.

Volgende keer meer over een...grrrrr..."freak like me".

Go your own way..

2007-08-13T17:22:00.000+02:00

Loving you
Isnt the right thing to do
How can I ever change things
That I feel

If I could
Maybe Id give you my world
How can i
When you wont take it from me

You can go your own way
Go your own way
You an call it
Another lonely day
You can go your own way
Go your own way

FLEETWOOD MAC - Go your own way (performed by Crezip & Paskal Jakobse)

De wisselstraat wordt gemaakt door verschillende stukken Ninco te versnijden en aan elkaar te smelten met een soldeerbout.

Deze methode zag ik voor het eerst op www.pitslot.de

Deze pitsstraat werd uitvoerig besproken op www.racebaan.com

Twee jaar geleden waren de stukken al gesneden maar die lagen onder het stof te wachten om eigenlijk nooit meer afgewerkt te worden, want N-digital kwam er aan.

Destijds kreeg ik ze niet goed verlijmd en de pogingen werden gestaakt.

Dankzij Gordini die een stukje schreef op Slottrack met een link naar een tutorial die beschrijft dat je de stukken kan tesamen smelten met een soldeerbout, ben ik met nieuwe moed herbegonnen, met 'voorlopig' succes ditmaal.

Hopelijk zal het elektrisch/mechanisch (wisselomzetting met elektromagneet)ook lukken.

High Voltage...

2007-08-11T10:18:00.000+02:00

It’s high voltage you can’t shake the shock
Because nobody wants it to stop, check it out (4x)

I’ve been taking into crates ever since I was livin’ in space
Before the rat-race, before monkeys had human traits
Mastered numerology and big-bang theology
Preformed lobotomies with telekinetic psychology ...

...On highways with road rage I’m patient to win

LINKIN PARK - High Voltage

Om de spanning van de baan te nemen tijdens de pace-car procedure werd een printje met een relais (NO en NC contact) gemaakt.
Het NO (Normaly Open) zal de spanning naar de baan onderbreken, het NC (Normaly Closed) zal de spanning naar de zwaailichten van de pacecar sturen...
it’s high voltage you can’t shake the shock
Because nobody wants it to stop, check it out

Push the button...

2007-08-10T17:24:00.001+02:00

SUGABABES - Push the button

Voor de pace-car te activeren(zwaailichten) en de spanning van de baan te nemen werd een gewone drukknop in de regelaar ingebouwd, met dezelfde drukknop wordt tevens einde pace-car procedure en een restart(verder verloop van de wedstrijd)geactiveerd.

De drukknop zendt bij het drukken een massa doorheen de behulzing van de metalen XLR-plug.(XLR-Pluggen hebben maar 3 pinnen dus, voor simulatie van vierde pin werd de behulzing gebruikt).

Let tevens op de gele & rode Led (zie Blog van 31/7 Vuurvliegjes..)

"So push the button and let me know"

Clocks...

2007-08-08T20:31:00.000+02:00

Lights go out and I can’t be saved
Tides that I tried to swim against
Brought me down upon my knees
Oh I beg, I beg and plead

Singin’, come out if things aren’t said
Shoot an apple off my head
And a, trouble that can’t be named
Tigers waitin’ to be tamed

Singing, yooooooooooooo ohhhhhh
Yoooooooooooo ohhhhhh

Confusion never stops
Closing walls and ticking clocks
Gonna, come back and take you home
I could not stop that you now know

Singin’, come out upon my seas
Curse missed opportunities
Am I, a part of the cure
Or am I part of the disease

COLDPLAY - Clocks

Ring, ring... gelukkig doet de bel het hier wel.

De postbode en een pakketje.
Een pakketje wordt snel opgedaan...

"Scalextric Mercedes SLR Pacecar, with working lights" stond er in de advertentie van de online-store, net wat ik zocht.

De Mercedes SLR werd al vakkundig besproken op www.racebaan.com

www.racebaan.com/testbank/scalextric/Mercedes%20SLR/mercedes%20slr.html

maar ditmaal met extra opties aanboord: bovenaan oranje knipperlichten en voorlichten die afwisselend (links - rechts) fel opflitsen.

Nadeel van scenery is dat het bij het snel terugplaatsen van een gecrashte auto, de scenery averij kan oplopen.

Dus eventjes nagedacht en ik kwam op het volgende en ... eigenlijk moest ik zo lang niet nadenken want bij het ‘echte’ werk lossen ze het ook zo op:
Pacecar... brokken worden veilig en zonder extra schade opgeveegt en de race wordt hervat als alles terug netjes is.

Hoe gaan we dat nu aanpakken op ons circuit?

Wel we plaatsen een extra drukknopje in onze regelaars, wanneer een auto ontspoort "I could not stop that you now know" wordt het drukknopje zo snel mogelijk ingedrukt, de "clock" stopt.

De spanning wordt via een schakeling van het circuit genomen, de pacecar-procedure start, de knipperlichten van de SLK knipperen "Lights go on and I will be saved" .
De gecrashte auto kan rustig zonder dingen stuk te maken teruggeplaatst worden.

Dezelfde drukknop wordt opnieuw ingedrukt...een restart de "clock" loopt terug verder...de auto’s kunnen weer genieten van hun herwonnen vrijheid - "Tigers waitin’ to be tamed" ...tot de volgende crash.

Na de theorie, de praktijk... in volgende aflevering(en) ...

Ninco McLaren at midnight

2007-08-05T22:51:00.001+02:00

Ninco McLaren rond middernacht...nog veel minder te zien en helemaal niks te horen.

Ingebouwde dimmer...

2007-08-04T17:25:00.001+02:00

Ja, ingebouwd staat er in de titel, dus behalve het draaiknopje valt er niet veel meer van te zien. Hiermee worden de spotjes die rond het circuit staan traploos gedimd. De schakeling en de gebruikte onderdeeltjes staan vermeld op blog van 26 juli

Voor de vriendin van Jurgen..

2007-08-03T20:28:00.001+02:00

Voor de vriendin van Jurgen...die nu thuis zit terwijl wij ons vermaken met de autobaan.

Chasing Cars - Snow Patrol

Snow Patrol? 't is hier wel 35° op zolder.

The Hooded Claw...

2007-08-02T17:58:00.000+02:00

I'll protect you from the hooded claw
Keep the vampires from your door

Feels like fire
I'm so in love with you
Dreams are like angels
They keep bad at bay, bad at bay
Love is the light, scaring darkness away, yeah
I'm so in love with you, purge the soul
Make love your goal
The power of love
A force from above ...

I'll protect you from the hooded claw
Keep the vampires from your door

FRANKIE GOES TO HOLLYWOOD – Power of Love

Ergens in het najaar komt Ninco met een nieuwe Ascari uitvoering, inmiddels de vierde in rij, op de proppen.

Ascari KZ 1 “Hanscan” (N-50463).

Tijd om eens onze ‘ G OOGLE’ zoekmachine aan het werk te zetten, want welk illuster team raced met dit klein blauw, paars monstertje?

‘Ascari Hanscan’ werd ingevoerd en ja….een weinig later:

Resultaten 1 - 9 van 9 voor ascari hanscan. (0,21 seconden) .

Povertjes, 9 resultaten enkel over “Online-shops” die de Ninco Ascari reeds Pre-Sale aansmeren.

Het echte team toont zijn ware gezicht niet, nog niet.
Dus verder gezocht naar die kleine, blauw - paarse monstertjes met een gekleurde streep, beginnend net achter het voorwiel om dan dwars over de auto heen naar achteren te lopen, richting kofferdeksel toe.

Bingo…

…dat is hem, dacht ik…
blauw klein monster met streep, maar met mijn bril opgezet lijkt dit verdacht véél op een “Smart ForTwo”.

Verder gezocht…

“Klein, blauw paars monster met vermomde identiteit ” werd ditmaal ingebracht en één van de zoekresultaten was:

“Hooded Claw”

…maar is dit het vermomde manneke niet, met masker en hoed (Hooded Claw), waar “Frankie Goes To Hollywood” het over had in "Power of Love"?

I'll protect you from the hooded claw
Keep the vampires from your door.

Ja, dat is de “Hooded Claw”, gemaskerd en vermomd, maar nog steeds geen Ascari “Hanscan” team ontmaskerd.

Op naar YouTube, waar Ascari K1Z werd neergetikt en ge-enterd.

Verdorie in dit filmpje rijdt een auto rond die toch verdraaid veel gelijkenis vertoont met het kleine gezocht blauw paars monster.

Team Berlanga, rijden dit jaar het FIA GT3 European Championship met 3 Ascari’s.
www.fiagt3.com

Op deze foto is duidelijk het “Hanscan” logo te zien, toch vreemd dat de zoekmachine “Google” voor Ascari “Hanscan“ niet meer resultaten opleverde.

“Hanscan” is een firma met spaanse roots (Madrid), actief in de IT-wereld (Information Technology).
Ga je naar hun site
www.hanscan.com

dan zie je het typerend geel handje, en verder op de site, onder “our product” vertellen ze ons dat ze een groot geheim hebben met een timer die aftelt: “Time that remain until the commercial launch of the technology that will change our lives”, staat er te lezen.
Hebben we dat niet nog eens gelezen, welke spaanse fabrikant vertelde ons dit ook al? Alleen was hun timer niet zo accuraat.

Tijd om de maskers af te gooien en je ware gezicht te tonen “Hooded Claw”.

Klaas Zwart (nederlandse mentor van Ascari) maakt deel uit van het engelse "Hanscan" team.
Ascari die trouwens staat voor "Anglo Scottish Car Industries" en dus behalve de naam, niks te maken heeft met de grote milanese legende, Alberto Ascari (1918 - 1955), voormalig wereldkampioen F1.

Team Berlanga eindelijk ontmaskerd, hopelijk rijden de mooie Ascari's Ninco “Hanscan” al rond op onze circuits vooraleer de “Hanscan timer” afloopt.

De dark side...

2007-08-01T22:25:00.000+02:00

“Yes, a Jedi's strength flows from the Force. But beware of the dark side. Anger, fear, aggression; the dark side of the Force are they. Easily they flow, quick to join you in a fight. If once you start down the dark path, forever will it dominate your destiny, consume you it will, as it did Obi-Wan's apprentice.”*

Yoda -Starwars

De meeste lichten zijn nu reeds geplaatst rond het circuit.

De dimmer werd ingebouwd dus tijd om wat sfeerbeeldjes te tonen.
So let me guide you to the dark side.

“Powerful you have become, the dark side I sense in you.”*

“Fear is the path to the dark side. Fear leads to anger. Anger leads to hate. Hate leads to suffering.”*

“The dark side clouds everything. Impossible to see the future is.”*

“ Soon will I rest, yes, forever sleep. Earned it I have. Twilight is upon me, soon night must fall.”*

*Quotes from Yoda - Starwars

Vuurvliegjes...

2007-07-31T17:46:00.000+02:00

The more you know the less you see
The less you find out as you go
I knew much more then than I do now
Neon heart, day-glow eyes
The city lit by fireflies
They're advertising in the skies

U2 - City of Blinding Lights -

Een gekleurde Led in een transparente Parma-regelaar ingebouwd biedt vele voordelen:

° men ziet direkt of de spanning aanwezig is, de regelaar aangesloten is.
° de Led-kleur bepaalt bij welke baan de regelaar hoort.
° bij 'nightdriving' zijn de regelaars snel terug te vinden.

Deze opzet is héél simpel, men plaats gewoon een gekleurd Ledje (in de Parma regelaar zit een rond gaatje waar een Ledje 'toevallig' in past, ergens op de plaats waar ik het Ledje getekend heb).Met een beetje lijm het Ledje fixeren, het weerstandje van 1k, aansluiten volgens schema, geen extra draden nodig want in de regelaar is de massa en de 14.8 V reeds aanwezig, enkel het transparante stukje, te vinden onder de tweede A van het ParmA logo moet een stukje afgeknipt worden om plaats te ruimen voor het Ledje.

Als alles klaar is en de nacht valt, wuif dan allemaal eens met een verlichte Parma-regelaar..

"fireflies advertising in the skies.."

Geslaagde test van Rss newsfeed Slottrack.com

2007-07-29T20:47:00.001+02:00

Hier stond een test van Rss newsfeed Slottrack.com, de test is geslaagd, met dank aan Roel "slotracer" van Slottrack.com

De newsfeeder is inmiddels verplaatst en krijgt een vast stek, ik moet enkel nog wat prutsen aan de layout om het mooi in te passen.

Alleen door het vele bezoeken/testen kan het zijn dat hij zijn "max daily views" bereikt heeft, morgen kan hij opnieuw bekeken worden. Aja, 't is een free rss viewer max 100 views daily.

Moest er iemand tips hebben waar er goede free viewer te downloaden is, feel free en 'contact me'.

Rood...

2007-07-28T23:16:00.000+02:00

Vandaag is rood, de kleur van jouw lippen
Vandaag is rood, wat rood hoort te zijn
Vandaag is rood van rood wit blauw
Van heel mijn hart voor jou
Schreeuw van de roodbedekte daken dat ik van je hou
Vandaag is rood gewoon weer liefde tussen jou en mij

M.Borsato

Infrarood,
infrarood, jij ziet het niet
Infrarood, hij ziet jou wel

Het voordeel van infraroodsluizen zijn dat je ze niet ziet (logisch) en heel snel schakelen (met LDR's of fototransistoren die werken in het zichtbaar lichtspektrum, die zijn wat traag & soms lastig af te stellen)
Infraroodsluizen worden ook gebruikt in bewakingssystemen maar dan wordt de zender bv. gemoduleerd met 33 kHz & de ontvanger detecteerd enkel die frequentie en is daardoor nog ongevoeler voor storingen.

Het hart van de schakeling is het componentje TCST2000

Dit componentje wordt oa gebruikt in videorecorders, het componentje kijkt permanent of het transparante stuk (in het begin en het einde van de videocassetteband) bij het spoelen eraan komt, om dan razendsnel te schakelen en de videoband van stuktrekken te vrijwaren.

We sturen gewoon de IR-Led volledig open met 47 Ohm 1Watt , de ontvanger (IR-fototransistor) geleidt volledig, passeert er een geleidingsschoentje van de auto dan spert de transistor eventjes en geeft een pulsje die voldoende is om te gebruiken.

Major Tom

2007-07-28T16:35:00.000+02:00

Ground Control to Major Tom
Ground Control to Major Tom
Take your protein pills and put your helmet on
Your circuit’s dead, there’s something wrong
Can you hear me, Major Tom?
Can you hear me, Major Tom?

David Bowie - Space Oddity

Wie dit liedje van David Bowie beluisterde, die weet dat het liedje beschrijft hoe "Major Tom", die reist in zijn ruimtecapsule, het contact verliest met het basisstation "aarde" en beseft dat hij daardoor hopeloos verloren is.

Okéé we gaan eens het volgende testje doen:

We laten een auto met een vaste spanning draaien (kan je simpel doen door de whiper van je controller met tape of een elastiekje op een bepaalde stand te fixeren) ,de auto heffen we straks op zodat de wieltjes los in de lucht draaien, we steken een simpel ledje in de bovenkant van je slepervoetje, maar zorg dat het ledje niet oplicht (in sperrichting geschakeld staat), we heffen de auto op en we zien nu dat het Ledje wel eventjes oplicht. Hoe kan dit ?

Wel, de motor produceert ook tijdens het draaien zelf een spanning (tegengesteld van polariteit) dan de spanning die hij kreeg van zijn basisstation (voeding) We noemen die spanning tegen-EMK.
Toen we de auto optilde, dan viel de spanning van zijn basisstation weg (Your circuit’s dead), wat we zagen was nog enkel opgewekte tegen-EMK van de motor die het Ledje deed opflitsen.
Door te fietsen wekt onze dynamo immers ook elektriciteit op hé !

We laten nog steeds het Ledje zitten en rijden nog steeds met vaste spanning rondjes (kies natuurlijk een stand waardoor de auto kan blijven rijden zonder dat hij uit de bocht vliegt).

We zien dat het Ledje tijdens het rijden begint te flikkeren (doe het licht uit, dan zie je het beter) en we weten, uit de vorige test, dat dit gebeurt doordat de auto contact verliest met zijn basisstation.

Zou dit geen indicatie kunnen zijn dat er op die plaatsen waar de Led hevig flikkert en fel brandt, er geen goed contakt is met het basisstation? Of de slepers niet goed afgeregeld, vervuilt zijn, de baan vuil is, de baan niet goed doorgelust? Jaja daar is iets mis ! Daar kan vast enkele tienden van seconden gewonnen worden ! En net als Major Tom besef je dat je daardoor hopeloos verloren bent. Slotracen is Hightech geworden net zoals Formule 1.

Het flikkeren kan je nooit wegkrijgen, het is natuurlijk ook afhankelijk van de belasting (vb. bergop of bergaf) en is slechts een indicatie.

Ziezo ! “Are you still listening Major Tom”, of moet Slotticar weer één van zijn “protein pills” nemen?

In de fik...

2007-07-27T20:51:00.000+02:00

in den hof doa zitte kik
wan min us stoat in de fik
en ik è de grotste moeite voe de dieng te zeggen
hjil de zoale kiekt nor ik
ik, ik peise an de check...

eerste lezing uit het werk van Flip Kowlier ('t Hof van Commerce)

Waarom kies ik voor 5 Volt? Leg ik deze keer uit want een extra voeding voor schakelingen is goedkoper dan je dacht en je hebt er al misschien één liggen zonder dat je het beseft...

Wie heeft er geen oude computer staan, eentje die al kreunde onder Windows 3.11 of al helemaal 'flipte' bij Windows 98. Misschien recycleerde je die computer al voor een tijdsregistratie die draait onder DOS, wel in zo'n aftandse PC zit een waardevol onderdeel.
De voeding, lekker gekoeld, met 5V & 12V gelijkspanning, goed voor véle, véle, teveel Ampères. Door slechts enkele vijsjes los te draaien een hapklare brok.

Uithalen die handel of de 5V of 12 V gelijkspanning met een stekkertje erop buiten de PC brengen en gebruiken! Zorg voor een correcte aarding, je eigen veiligheid en een ander, ik wil geen gewonden of nog erger op mijn geweten. Dit is geen speelgoed ! Ben je echt een dummie op gebied van elektriciteit blijf hier van dit expiriment af !

rode draden = 5 volt
gele draden = 12 volt
zwarte draden = massa

Er zijn naar mijn weten 2 soorten voedingen: de oudere die eenmaal aangesloten op 220V netspanning direkt hun 5 & 12V spanning geven, de nieuwere met een 'soft power on'. Dat wil zeggen dat je moederbord via de software, het bevel geeft om je voeding op en af te sluiten. Probeer maar zelf eens met je computer, bij het afsluiten van je besturingsprogramma word je computer automatisch afgesloten.(shutdown).

Die voeding, éénmaal uitgehaald zal NIET van zelf opstarten, geen nood, zoek die ene groene draad ergens tussen de vele draden van de stekkers en verbind die met een zwarte draad ofwel massa. Nu zie je dat de voeding en zijn koeling wel aanslaat, plaats een schakelaartje tussen de groene en een zwarte draad en je kan vanop afstand je voeding op en aanzetten.

Een ding moet ik wel nog zeggen de spanning 5V en 12V, daar kun je nog geen mier mee elektrocuteren, maar die voedingskes kunnen ettelijke tientallen Ampéres leveren, vergelijkbaar met een autobatterij, dus plaats een smeltveiligheidje van bv. 1 à 2 A op de 5 Volt kring en hetzelfde op de 12V kring vooraleer je je schakelingen en toepassingen voedt.Moest het dan toch fout lopen dan kunnen je bedrading & schakelingen niet heet worden want eer je het weet ...

in den hof doa zitte kik . (in de tuin daar zit ik)
wan min us stoat in de fik (want mijn huis staat in de fik)

Wijze woorden ...had Flip Kowlier dit maar eerder gelezen.